IZMEĐU DIZAJNA I PERFORMANSI: RAZVOJ SUPER SPORTSKOG AUTOMOBILA U KTM-u

KTM Sportcar GmbH etablirao se kao renomirani proizvođač trkaćih strojeva visokih performansi i super sportskih automobila zahvaljujući globalnom uspjehu u prestižnim motociklističkim prvenstvima kao što je Fanatec GT2 European Series ili pobjedama u klasama na poznatim 24-satnim utrkama. KTM je dospio na naslovnice prošle godine s KTM X-BOW GT-XR1, beskompromisnim supersportskim automobilom koji je legalan za ceste i koji se temelji na trkaćem automobilu s pedigreom. S revolucionarnim modelima kao što su KTM X-BOW GTX i GT2 koje također razvija austrijski proizvođač, vrijedi zaviriti iza kulisa KTM-a kako biste saznali kako se izrađuju ovi posebni automobili.

“Imamo suprotan pristup drugim proizvođačima automobila,” kaže Christian Sams, voditelj istraživanja i razvoja za mehaničke komponente. “Razvijamo i gradimo naše sportske automobile prije svega za pobjedu na trkaćoj stazi, prije nego ih prilagodimo za korištenje na cesti.” KTM X-BOW GT-XR vrhunski je primjer KTM-ove razvojne strategije, kombinirajući izvanredne performanse s inženjerskom izvrsnošću.

Kombinirana potrošnja goriva (WLTP): 9,1 l/100 km, kombinirana emisija CO₂ (WLTP): 214 g/km, klasifikacija emisija: EURO 6D

KTM X-BOW modeli poznati su po svom radikalnom dizajnu i tehničkim inovacijama. “Svjesno se trudimo raditi stvari ovdje”, kaže Sams. “Nadahnuće crpimo iz naše strasti za automobile, našeg entuzijazma za moto sport i izazova pomicanja granica. Tako je došlo do ideje da se razvije nadstrešnica mlaznog lovca koristeći ugljik, koji je bez premca u cestovnom automobilu u ovom obliku i dizajnu. Takve ideje su ono što nas pokreće.”

Još jedan važan element je dugogodišnje partnerstvo s Reiter Engineeringom u sektoru motosporta i dizajnerskom agencijom KISKA, koji imaju isti pristup i blisko surađuju s razvojnim inženjerima. “Oni su nam vrlo važni partneri. Oni razumiju tehnički kontekst i homologacijske zahtjeve i znaju točno što tražimo,” objašnjava Rothböck. “U isto vrijeme, KISKA nas, primjerice, neprestano iznenađuje svojim radikalnim dizajnom koji savršeno odgovara našoj filozofiji.

Visoko čvrsta, ali delikatna poluga za nadstrešnicu na KTM X-BOW GT-XR sa svojom oštrom, ali organskom 3D strukturom najbolji je primjer”, kaže Christian Sams. AVL Racetech također je proveo važne razvojne radove u području upravljanja motorom, kao i Continental u kontroli sustava protiv blokiranja kotača (ABS) i elektroničkog programa stabilnosti (ESP). “Ove komponente moraju biti vrlo fino podešene za naša vozila kako bi iskustvo vožnje na kraju bilo neodoljivo.”

Kada razvijate novi dio, ukupna korist i dizajn su prioriteti broj jedan. Sljedeća faza koncepta je kada se tehnički koncepti razvijaju. Rezultirajući dokaz koncepta ključna je prekretnica i usmjeren je na demonstraciju održivosti koncepta. “Kad se taj korak završi, vrijeme je za rad na detaljima i proizvodnju konačne komponente”, kaže Sams. “Postoje komponente od dobavljača koje također treba provjeriti i odobriti. Za naše trenutne modele obradili smo ukupno oko 6000 dijelova.”

“Kada je riječ o inovacijama, nikad nam ne ponestane ideja”, kaže Rothböck. “Nema sumnje da ćemo nastaviti raditi stvari drugačije i crpiti inspiraciju iz utrka za naše inovacije kako bismo stvorili jedinstvena vozila. Naš cilj za KTM je ostati pionirska snaga u sportskim automobilima s našim posebnim rješenjima. I još uvijek imamo mnogo inovacija u pripremi.”