THE KTM X-BOW GT4 – “SPREMAN ZA UTRKU”
KTM X-BOW GT4
THE KTM X-BOW GT4 – “SPREMAN ZA UTRKU”
KTM X-BOW GT4
DETALJI NIŽE
KTM X-BOW GT-4
Razvoj KTM-a X-BOW GT4 odvijao se isključivo u suradnji s visoko specijaliziranim tvrtkama. Uz monokok, koji je došao od talijanskog stručnjaka za automobilske utrke Dallara, njemački konstruktor trkaćih automobila Reiter Engineering i pružatelj inženjerskih usluga KTM Technologies odigrali su odlučujuće uloge u procesu razvoja. Jedinstveni dizajn ponovno je djelo KISKA-e. Automobil je bez premca u smislu učinkovitosti, isplativosti i sigurnosti. Može se koristiti u cijelom svijetu, a iznad svega, posebno je dizajniran da odgovara budućoj klasi GT4. Također je niske cijene u usporedbi s drugim modelima, a nema dodatnih skrivenih troškova!
01. MOTOR I POGON
Stražnji okvir
Međuosovinski razmak KTM X-BOW GT4 je produžen za čak 17 cm kako bi zadovoljio zahtjeve međunarodnih utrka kupaca. Značajna promjena postignuta produljenjem stražnjeg okvira znači da je vozilo brže u zavojima i ima poboljšanu stabilnost vožnje stražnje osovine. Ovo je pak sada izrađeno od cjevastog čelika umjesto aluminija, što povećava torzijsku krutost.
Prijenos
Čista GT3 tehnologija za upotrebu u GT4 utrkama: sekvencijalni 6-brzinski Holingerov mjenjač ne samo da omogućuje promjene stupnjeva prijenosa u području milisekunde, već nudi i automatsku promjenu stupnja prijenosa na više i dvostruko isključivanje kvačila pri mijenjanju niže. Mijenjanje stupnjeva prijenosa vrši se pomoću poluga pričvršćenih na upravljač. Unatoč ovoj sofisticiranoj tehnologiji, prijenos Holinger teži 35 kg manje od standardnog mjenjača.
Pogonsko vratilo
KTM X-BOW GT4 dolazi s dvije različite verzije pogonskog vratila. Standardne pogonske osovine dizajnirane su za sprinterske utrke, dok su "HD" pogonske osovine posebno razvijene za utrke izdržljivosti ili za utrke iz mjesta.
02. ŠASIJA
Monokok
Jedinstveni ugljični monokok posebno je razvijen za moto sport i izvučen je izravno iz šasije Dallara Formule 3. Visoki bočni bokovi mnogo su učinkovitiji u slučaju bočnog sudara od bilo kojeg drugog tehničkog rješenja. Prednji crash box povezan je s monokokom i ispunjava standarde Formule 3 i sportskih automobila. Sam karbonski monokok ima četveroslojnu konstrukciju s dvostrukim stijenkama, koja je s vozačeve pozicije opremljena DMSB homologiranim roll barom. Također je moguće montirati naslon za glavu, što je u skladu s propisima za sportske automobile ili čak ekvivalentno onima iz LMP-a. KTM X-BOW GT4 ovom jedinstvenom kombinacijom elemenata postavlja nove standarde u sigurnosnim standardima GT utrka.
Ovjes
Verzija prednje osovine s potisnom šipkom ostaje nepromijenjena na KTM-u X-BOW GT4, ali prateće poluge kotača, trokutaste prečke i amortizeri potpuno su redizajnirani. Sve točke okretanja i pričvršćivanja sada su pohranjene u Uniball. WP opruga i elementi amortizera prilagođeni su povećanoj težini vozila i također zadovoljavaju zahtjeve promjena napravljenih za ekskluzivnu upotrebu na trkaćim stazama.
Gume
KTM Sportcar GmbH i dalje računa na svog pouzdanog partnera Michelin za ovaj model KTM X-BOW. KTM X-BOW GT4 dolazi iz tvornice opremljen istim Michelin slickovima koji se već koriste u X-BOW Battleu, u dimenziji 27/65-18 (S5A) sprijeda i 30/68-18 (S7L) na stražnjoj strani.
Trkaći ovjes
WP-ov trkaći ovjes je podesiv u prigušenju odskoka i kompresije (visoka i mala brzina). Modificirane karakteristike amortizera u kombinaciji sa značajnim povećanjem snage prigušenja dovode do povećane krutosti kotrljanja na početku iu srednjim dijelovima zavoja. Osim toga, visokoučinkoviti ležajevi na spojnim točkama dovode do minimaliziranja efekta proklizavanja i podupiru vrlo precizno opružno djelovanje.
Opruge WP ovjesa
Zajedno s guruom šasije i testne vožnje Lorisom Bicocchijem, WP Suspension je od samog početka bio uključen u razvoj opruga i amortizera za KTM X-BOW. Ova stručnost i akumulirano iskustvo s postavljanjem KTM X-BOW-a vidljivi su u "GT4" od prvog trenutka.
O.Z. trkaći naplatci od magnezija
O.Z. magnezijski naplatci nisu samo iznimno lagani, već su i vrlo otporni, što je definitivna prednost nakon kontakta s drugim natjecateljima tijekom utrke.
Sustav za podizanje zrakom
Bilo da mijenjate kotače ili amortizere - svi radovi koji zahtijevaju podizanje vozila mogu se izvesti jednostavno i brzo sa sustavom zračne dizalice. Poslovi na vozilu koji bi trajali mnogo duže mogu se brzo završiti. Sustavom upravlja komprimirani zrak i dizajniran je posebno za upotrebu na trkaćim stazama.
03. AERODINAMIKA I KAROSERIJA
Difuzor
Zrak optimalno struji u stražnji difuzor, koji zahvaljujući svom asimetričnom dizajnu osigurava raspodjelu pritiska na podvozje. On stvara veliki dio potisne sile.
Podvozje
Jedan pogled ispod KTM X-BOW GT4 otkriva trodijelno, potpuno ravno, trkaće podvozje izvedeno iz trkaćih vozila formule.
Svjetla
Za KTM X-BOW GT4 dostupne su dvije različite verzije prednjih svjetala. S jedne strane standardni sustav, s druge vrlo jaka svjetla koja osiguravaju optimalnu vidljivost u mraku na utrkama na duge staze.
04. SIGURNOST
Roll bar
KTM X-BOW GT4 dolazi s DMSB-certificiranim kavezom za zaštitu u slučaju prevrtanja, poduprtim na istim položajnim točkama prevrtanja kao i oni na modelima s otvorenim krovom – sprijeda do A-stupa i straga do geometrija stražnjeg ovjesa.
Kočnice
Velike trkaće kočnice AP, posebno razvijene za Reiter Engineering i KTM, nude neusporediv učinak kočenja zbog relativno male težine KTM X-BOW GT4. Stoga kočioni diskovi i kočione pločice traju dulje od onih na konvencionalnim GT4 trkaćim automobilima. Time se također smanjuju troškovi održavanja.
Pojasevi
FIA homologirani pojas sa 6 točaka posebno je prilagođen i optimiziran za korištenje u KTM X-BOW. Zahvaljujući novom sustavu podešavanja trbušnog pojasa i pričvršćivača, brzo i jednostavno pričvršćivanje pojasa, odn. -moguće zatezanje. Naramenica je spremna za HANS® sustav.
Crashbox
Crash box na nosu vozila pruža dodatnu sigurnost. Zahvaljujući svojoj sendvič konstrukciji od ugljika i aluminija, čak je u skladu sa strogim sigurnosnim propisima FIA GT i Formule 3.
Tehnološko vodstvo
Četiri sloja ugljičnih vlakana, epoksidna smola, složeni ručni rad, tehnologija autoklava: svi oni dolaze zajedno kako bi proizveli dvoslojni, dvodijelni, iznimno lagani, ugljikohidrat na monokoku, koji proizvodi stručnjak za kompozitna vlakna Wethje u Njemačkoj. Rezultat je konstrukcija od karbonskih vlakana koja osigurava najvišu razinu sigurnosti, ali teži samo 80 kg – s nevjerojatno visokom torzijskom krutošću od 35.000 Nm/rad.
Podesivi balans kočnica
Omogućava podešavanje balansa kočenja između prednjih i zadnjih kočionih krugova. Pomaže u pronalaženju optimalnog postava vozila prema osobnom stilu vožnje vozača i odgovarajućoj stazi. Šipka za balans se podešava pomoću osovine, čime se povećava ili smanjuje pritisak u odgovarajućem kočionom krugu.
Trkaći ABS
Trkaći ABS posebno je konfiguriran za korištenje u KTM X-BOW i rezultira velikim poboljšanjem performansi kočenja. Stvarna brzina kotača procjenjuje se tijekom operacije kočenja, au slučaju odstupanja od izračunate vrijednosti, ABS intervenira i ispravlja silu kočenja na svakom kotaču. Ova automatska kontrola puta kočenja je idealno optimizirana, a stabilnost i manevarska sposobnost vozila znatno su poboljšani tijekom kočenja u različitim vremenskim uvjetima. Intervencija se može prilagoditi pomoću 10-stupanjskog regulatora kako bi odgovarala vremenskim uvjetima, trkaćim stazama, stilu vožnje ili se također može potpuno deaktivirati.
Sigurnosni rezervoar od 70 litara
Sigurnosni spremnik KTM-a X-BOW GT4 ima spremnik goriva homologiran od strane FIA-e i dizajniran je prema standardu FT3. Opremljen je i sustavom za brzo punjenje goriva. Osnova je 70-litarska verzija sigurnosnog spremnika, koja je posebno razvijena za sprinterske utrke.
LMP naslon za glavu
Vozilo dolazi s naslonom za glavu koji je u skladu s propisima LMP2 i dizajniran je prema DMSB specifikacijama za korištenje KTM X-BOW GT4 na Nürburgring Nordschleife.
Sustav za gašenje požara
Sustav za gašenje požara OMP elektronički se aktivira i sastoji se, između ostalog, od 4,25 ltr. spremnik, cijevi, mlaznice, upravljačka kutija i vanjski gumb. Sustav je homologiran prema FIA 2000 standardu.
Svjetlo za kišu
Kišno svjetlo s FIA-in certifikatom, podnosi ekstremne uvjete utrka, a opet malo i lagano. Svjetlo za kišu mora biti povezano sa serijskim gumbom stražnjeg svjetla za maglu na upravljaču.
05. ERGONOMIJA I UDOBNOST
Multifunkcionalni upravljač
Odvojivi višenamjenski upravljač s infracrvenom kontrolom podesiv je po visini i dubini. Presvučena je visokokvalitetnom sirovom kožom i stoga nudi savršeno prianjanje tijekom utrke u ekstremnim uvjetima. Lopatice koje pokreću Holingerov sekvencijalni šest-stupanjski mjenjač također su postavljene na upravljaču.
TEHNIČKI DETALJI
MOTOR
ŠASIJA
TEHNIČKI DETALJI
KTM X-BOW GT4 DODACI
MUD REMOVAL TOOL
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
SMARTPHONE CASE
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
