VRHUNSKO ORUŽJE ZA STAZE
X-BOW GTX
VRHUNSKO ORUŽJE ZA STAZE
X-BOW GTX
DETALJI NIŽE
X-BOW GTX
Performanse i purizam, ujedinjeni u jedinstvenom, ekstremnom dizajnu, i opremljeni za avanture na najlegendarnijim utrkama na svijetu, KTM X-BOW GTX & GT2 postavit će nove standarde u utrkivanju. Održavajući fokus na bitnome (smanjenje težine, performanse, aerodinamiku, upravljivost), pružaju brojne nove tehničke značajke, povećanu ergonomiju i upotrebljivost, kao i gotovo revolucionarni standard sigurnosti. To je prvi GT utrkaći automobil koji kombinira homologiranu monokoknu šasiju s homologiranim GT sigurnosnim kavezom i karbonskim natjecateljskim sjedalom. Uz superiornu tehnologiju, nove modele očito se ističu i svojim izvanrednim dizajnom: Trkaći automobil, čist koliko trkaći automobil može biti. Na toj osnovi, modeli KTM X-BOW GTX i GT2 sposobni su natjecati se protiv poznatih super sportskih automobila u pogledu omjera snage i težine, brzine u zavojima, zaustavnog puta, najveće brzine i, na kraju, vremena kruga – bilo da je riječ o Nürburgring Nordschleifeu, profesionalnom utrkivanju ili tijekom dana na stazi. Naravno, oba modela ostaju apsolutno vjerna DNK-u originalnog KTM X-BOW-a: Radikalan, puristički, precizan, vođen performansama.
01. MOTOR I POGON
Audi 2,5 litarski petocilindrični TFSI
Legendarni Audijev motor s pet cilindara moderno je, snažno srce KTM-a X-BOW GTX. U KTM-u X-BOW GT2 ovaj motor postaje čistokrvni trkaći motor zahvaljujući znanju Lehmann Motorentechnik.
Električni mjenjač brzina sa sekvencijalnom mjenjačkom kutijom
Zahvaljujući električnom mjenjaču tvrtke SaReNi, pružatelja tehnoloških usluga iz okruženja Reiter-Engineering, KTM X-BOW GTX i KTM X-BOW GT2 nude LMP tehnologiju koja ne samo da štiti mjenjač, već i štedi na težini.
Izpušni sustav
Izpušni sustav od nehrđajućeg čelika rezan laserom razvijen je isključivo za KTM X-BOW GTX i GT2, katalizator i apsorber buke su opcionalno dostupni na zahtjev.
120 litarski spremnik
Zahvaljujući kapacitetu od 120 litara, sigurnosni spremnik FT3 spreman je za sve zahtjeve. Standardno opremljen VLN (NLS) ventilom, spremnik se također može pretvoriti u opciju brzog punjenja goriva s lijeve, desne ili s obje strane automobila.
MoTec kontrola motora i zapisivač podataka
Standardna MoTec kontrola motora uključuje MoTec data logger i tako omogućuje potpunu analizu podataka u utrkama.
Jedinica za električnu energiju
KTM X-BOW GTX ima elektroničku kutiju osigurača od tvrtke SaReNi. Osigurači više nisu fizički dostupni, već su programirani individualno. To smanjuje stopu pogrešaka i konačno vjerojatnost kvara tijekom utrke, budući da kratki naponi ne "ispuštaju" fizički osigurač (i paraliziraju automobil ili sustav). Umjesto toga, elektronički osigurač se ponovno "uključuje", i automobil nastavlja voziti bez ikakvih problema. I to - individualno prilagodljivo - čak i nekoliko tisuća puta zaredom.
02. ŠASIJA
Karbonski monokok i GT sigurnosni kavez
Ćelija za preživljavanje KTM-a X-BOW, koja je isprobana i testirana u desetak sudara od 2008. i izgrađena više od 1300 puta, iznimno je kruta i sigurna, teška samo oko 80 kilograma. Kao prvi GT trkaći automobil, KTM kombinira ovaj monokok s potpuno novim dizajnom i prema FIA Dodatku J homologiranim GT čeličnim zaštitnim kavezom za GTX i GT2, koji podnosi višestruku težinu vozila u testu pritiska pri prevrtanju i koji također ima bočnu stranu amortizeri u monokoku kao i puni križ iza vozačevog sjedala.
Stražnji okvir od cjevastog čelika visoke čvrstoće
Stražnji okvir izrađen je od čeličnih cijevi visoke čvrstoće. S jedne strane, u njemu se nalazi 2,5-litreni petocilindrični motor iz Audija, a s druge strane, sekvencijalni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa iz Holingera, predstavlja točke za pričvršćivanje stražnjeg ovjesa i osigurava priključak za hladnjake visokih performansi. . Elementi protiv sudara na stražnjem dijelu automobila osiguravaju da vrijedna tehnologija ostane što je moguće neoštećena u slučaju sudara straga.
Sachs trkaći amortizeri
Sachsovi amortizeri mogu se podesiti po odskoku i kompresiji, kao i po visini na prednjoj i stražnjoj osovini. Na prednjoj osovini ugrađen je u obliku potisne šipke uključujući podesivi stabilizator.
Aeroprofilni ovjesi
Ovjesi kotača izrađeni od čelika visoke čvrstoće dizajnirani su u obliku aeroprofila, što je posebno važno na prednjoj osovini, jer se tamo zrak vodi do bočno postavljenih hladnjaka mimo ovjesa kotača na stražnjoj strani. Kombinirani su s aluminijskim nosačima kotača mljevenim od čvrstog materijala, koji zahvaljujući genijalnoj mehanici imaju integriranu brzu prilagodbu nagiba, što eliminira potrebu za dugotrajnim izmjenama pri promjeni nagiba i, iznad svega, ne utječe na postavke automobila.
03. AERODINAMIKA I KAROSERIJA
Otvor kabine
Spektakularni “otvor kabine” modela KTM X-BOW GT4 također će izazvati pomutnju na modelima KTM X-BOW GTX i KTM X-BOW GT2. Međutim, dizajn je u potpunosti revidiran, dotadašnja jednodijelna ‘Plexiglass’ nadstrešnica zamijenjena je karbonskim okvirom s umetnutim vjetrobranskim staklom i zasebno otvarajućim staklenim vratima s obje strane, pri čemu se kompletna nadstrešnica naravno i dalje može otvoriti za ulazak i izlaz. Prednje staklo je od Makrolona i može se brzo i jeftino zamijeniti ako je istrošeno.
04. SIGURNOST
Sustav kočenja
Kočione čeljusti na KTM X-BOW GTX i GT2 već su dizajnirane za utrke na duge staze. Izdržljivi kočioni sustav sa 6 klipa s diskom promjera 378 mm hvata sprijeda, kočioni sustav s 4 klipa i diskom promjera 355 mm straga.
Kontrola proklizavanja i trkaći ABS
kontrola proklizavanja i trkaći ABS mogu se podesiti ručno. Osmosmjerna kontrola proklizavanja osigurava optimalno ubrzanje iz zavoja i pruža veću sigurnost na mokrim stazama. Continentalov trkaći ABS tip 3 može se podesiti u deset koraka prema uvjetima na stazi, kao i utjecati na ravnotežu vozila prema podupravljanju ili preupravljanju, ovisno o željama vozača prilikom skretanja u zavojima. Obje poluge mjenjača nalaze se izravno na upravljaču i njima se tamo može intuitivno upravljati.
Natjecateljsko sjedalo
Zajedno s partnerom Recaro, KTM je razvio FIA-ino homologirano natjecateljsko sjedalo izrađeno od karbon-kevlara, koje, u kombinaciji s GT zaštitnim kavezom i karbonskim monokokom, uspostavlja iznimno visoke sigurnosne standarde KTM X-BOW GTX i GT2. Zahvaljujući podstavama koje se pojedinačno pričvršćuju, školjka je prilagodljiva svakom vozaču, a homologirani trkaći pojas u šest točaka tvrtke Schroth također je standardan.
Sustav zračne utičnice
Danas se sustav airjack koristi kao standard u utrkama, a već je KTM X-BOW GTX opremljen Krontecovim sustavom koji ubrzava izmjenu guma na stazi i olakšava manje servise ili popravke.
05. ERGONOMIJA I UDOBNOST
Upravljač
Trkaći upravljač od brušene kože KTM X-BOW GTX & GT2 potpuno je nov u pogledu izgleda, osjećaja i ergonomije te ima integrirani zaslon koji uvijek drži najvažnije informacije u vidnom polju vozača. Svaki pojedini važan kontrolni element nalazi se u središnjem dijelu, izrađenom od karbonskih vlakana. Naravno, stup upravljača, a time i položaj upravljača i dalje se može podešavati po visini i dubini.
Električni servo upravljač
Električni servo upravljač zamjenjuje hidraulički servo upravljač koji se prethodno koristio u KTM X-BOW GT4 i nudi nekoliko prednosti. U principu, potpuno je programabilan, na kraju, kupci se mogu veseliti najmanje tri različite varijante postavljanja, koje se mogu odabrati prema preferencijama i potrebama vozača. Električni servo upravljač također štedi na težini.
Sustav kutije s pedalom
Uz - u ovom segmentu vozila prilično neuobičajeno - varijabilno podešavanje upravljača, KTM X-BOW GTX i GT2 imaju i isprobanu kutiju s papučicama, koja se može namjestiti za oko 30 centimetara, a koja, posebno u utrkama na duge staze, omogućuje prilagodbu vozačima različitih veličina u sekundi.
Sustav kamere retrovizora
Umjesto klasičnih bočnih retrovizora, novi KTM X-Bow GTX oslanja se na CMS tehnologiju bez latencije tvrtke Kappa optronics. Sustav visoke tehnologije s dvije kamere i dva zaslona na desnoj i lijevoj strani vozila u kokpitu je aerodinamički optimiziran. Tehnologija je dizajnirana posebno za potrebe trkaćih automobila, ali će također biti odobrena za cestovni promet.
Unutarnja ventilacija
Usmjeravanje zraka i ventilacija su revidirani, otvori za zrak također su novi i premješteni. Zahvaljujući većem protoku zraka i jačem ventilatoru, kokpit je znatno bolje ohlađen, a poboljšana je i ventilacija vjetrobranskog stakla.
TEHNIČKI DETALJI
MOTOR
ŠASIJA
TEHNIČKI DETALJI
KTM X-BOW GTX DODACI
MUD REMOVAL TOOL
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
SMARTPHONE CASE
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
