VRHUNSKO ORUŽJE U BORBI ZA JEDNU STOTINU SEKUNDE
KTM X-BOW RR
VRHUNSKO ORUŽJE U BORBI ZA JEDNU STOTINU SEKUNDE
KTM X-BOW RR
DETALJI NIŽE
X-BOW RR
Konji iz Maranella? Konji iz Zuffenhausena? Zvijezde iz Stuttgarta? Bikovi iz Sant’Agate? Ili bolje rečeno tri pisma iz Mattighofena? Ako se želite suprotstaviti najboljima, morate se dobro pripremiti. Beskompromisno podešen za pobjedu, gotovo neograničeno prilagodljiv, alarmantno brz za svoje protivnike – i još uvijek iznenađujuće pristupačan. Ovisno o razini konfiguracije, “RR” može biti savršeno vozilo za KTM-ov vlastiti pehar jedne marke (“X-BOW BATTLE”) ili iznimno neugodan suparnik za gore spomenute međunarodne konkurente. Razgovarajte sa stručnjacima iz našeg Motorsport odjela, koji daju sve od sebe kako bi ispunili svaki zahtjev kupca – uostalom, uvijek su SPREMNI i ZA UTRKU!
01. MOTOR I POGON
Prijenos
Isprobano i testirano u serijskoj proizvodnji, ali optimalno podešeno za KTM X-BOW RR: Audijev ručni 6-stupanjski mjenjač uvijek ima na raspolaganju pravi stupanj prijenosa. Drexlerov diferencijal s ograničenim proklizavanjem koji dolazi kao standard jamči optimalnu propulziju u svakoj krivini.
Grafikon okretnog momenta
Motor postiže svoj najveći okretni moment od 420 Nm pri brzini motora od samo 3.200 okretaja u minuti – čime je KTM X-BOW RR, u pravom smislu riječi, "vrlo lagan posao", koji prevaljuje vagu na samo 810 okretaja u minuti. kg. Najveća izlazna snaga od 360 KS postiže se pri 6400 o/min.
Stražnji okvir
Aluminijski prostorni okvir središnji je nosivi element za sklop motor/mjenjač. Moguće je cijelu jedinicu spustiti za 19 milimetara, čime je ionako impresivno nisko težište KTM-a X-BOW R spušteno za dodatnih 15 milimetara. Kao izravna posljedica, moguće su još veće bočne sile ubrzanja i još veće brzine u zavojima.
Ručica mjenjača s vodootpornom kutijom
Sportska ručica mjenjača s vodootpornom kutijom.
Trkaći mjenjač
Trkaći mjenjač omogućuje kratke i precizne promjene stupnjeva prijenosa. Skraćivanje pokreta mijenjanja stupnjeva prijenosa omogućuje bolje ubrzanje. Aluminijska konzola s optimiziranom težinom i vodilica ručice mjenjača s uniballom pružaju vozaču ultraprecizno navođenje mjenjača i vrlo precizan odabir brzina.
Hladnjak visokih performansi
Visokokvalitetni proizvodi, razvijeni izravno od strane KTM-a i proizvedeni u Austriji: Hladnjaci visokih performansi i hladnjak napunjenog zraka potječu iz WP Radiatora.
Hladnjak ulja trkaćeg mjenjača
Trkaći hladnjak ulja mjenjača pomaže u održavanju temperature ulja u mjenjaču na konstantnom nivou prilikom upotrebe KTM X-BOW u teškim uslovima na trkačkoj stazi. Radijator je dostupan za vazdušno hlađenje ili direktno povezan sa vodenim kruženjem hlađenja motora.
Vanjski hladnjak motornog ulja
Hladnjak motornog ulja komponenta je čistih performansi koja pridonosi smanjenju opterećenja cijelog kruga hlađenja. Hladnjak je montiran izvana iza hladnjaka za vodu, a motorno ulje se transportira do hladnjaka preko visokokvalitetnog dovodnog otvora za trkaće motore. Temperatura motora se snižava vanjskim hlađenjem ulja kako bi se izbjegao gubitak snage zbog visokih temperatura motora.
Trkaća pumpa za vodu
Trkaća vodena pumpa osigurava veću propusnost u vodenom krugu hladnjaka zraka za punjenje, čime se znatno smanjuje temperatura zraka za punjenje. To dovodi do povećanja snage zbog veće učinkovitosti motora.
Performance Pack 1
Performance Pack 1 posebno je razvijen za KTM X-BOW. Paket uključuje spuštanje motora, optimizirani nosač pogonskog sklopa i katalizator s modificiranom geometrijom. Spuštanjem motora za 19 mm spušta se težište vozila. Nadalje, držač zakretnog momenta pričvršćen je na monokok, čime se značajno smanjuje učinak kretanja motora na upravljivost. To čini KTM X-BOW puno glatkijim pri promjeni položaja papučice gasa. Izmijenjena geometrija zahtijeva novi katalizator.
Performance Pack 2
Performance Pack 2 sadrži novu kutiju zračnog filtra i prostorni okvir od krom-molibden čelika. Ovo jača stražnji podokvir KTM-a X-BOW i znatno povećava torzijsku krutost vozila. Geometrija optimizirana za protok kućišta karbonskog filtra zraka povećava propusnost u usisnom traktu, čime se poboljšava odziv turbopunjača. Novi sustav usisavanja zraka također stvara sportski zvuk usisavanja.
Ventil za preusmjeravanje zraka
Ventil za preusmjeravanje zraka sastoji se od aluminijskog kućišta kao i mjedenog klipa kojim upravlja opružni sustav. Prednost membranskih čepova koji se koriste u serijskim modelima je brže vrijeme zatvaranja nakon svake promjene stupnja prijenosa i poboljšano brtvljenje, posebno u visokom rasponu tlaka prednabijanja. Ova svojstva omogućuju konstantniji tlak zraka punjenja i poboljšanje, a time i razine učinkovitosti turbo sustava.
Prirubnica za unos ugljika
Prirubnica za usisavanje ugljika dolazi u kombinaciji s Performance Pack 2 i uključuje senzor mase zraka.
Trkaći ispušni sustav
Trkaći ispušni sustav, uključujući katalizator sa 100 ćelija homologiran je FIA-om i dizajniran posebno za moto sport. 12 kg je lakši od standardnog ispušnog sustava.
Trkaći katalizator
Trkaći katalizator dizajniran je za potrebe motosporta. Mogu se kombinirati sa svim dostupnim KTM X-BOW ispušnim sustavima.
02. ŠASIJA
Monokok
KTM X-BOW je prvo serijsko vozilo na svijetu koje se može pohvaliti monokokom izrađenim u potpunosti od kompozitnog materijala od ugljičnih vlakana – pionirskom tehnologijom koja je prije bila rezervirana isključivo za trkaća vozila.
Ovjes
Na prednjoj osovini, šasija s potiskom - izvorno iz svijeta trkaćih automobila Formule - ima kompresijsko prigušenje s postavkama za visoku i nisku brzinu te podesivo prigušenje povratka. Sve te opcije postavki također su dostupne i na stražnjoj osi, iako je ovdje jedinica opruga/prigušivač izravno pričvršćena na montažu kotača.
Gume
KTM X-BOW RR tvornički je opremljen Michelin Slicks-ima u dimenzijama 20/61-17 (S8L) sprijeda i 25/64-18 (S8L) straga.
Trkaći amortizeri
WP-ov trkaći ovjes je podesiv u prigušenju odskoka i kompresije (visoka i mala brzina). Modificirane karakteristike amortizera u kombinaciji sa značajnim povećanjem snage prigušenja dovode do povećane krutosti kotrljanja na početku iu srednjim dijelovima zavoja. Osim toga, visokoučinkoviti ležajevi na spojnim točkama dovode do minimaliziranja slip-stick efekta i podržavaju vrlo precizno opružno djelovanje.
Opruge WP ovjesa
Zajedno s guruom šasije i testne vožnje Lorisom Bicocchijem, WP Suspension je od samog početka bio uključen u razvoj opruga i amortizera za KTM X-BOW. Ova stručnost i akumulirano iskustvo s postavljanjem KTM X-BOW-a vidljivi su u "RR-u" od prvog trenutka.
Trkaća poluga
Sve čahure su izrađene od poliuretana umjesto gume. Na taj način ne samo da poboljšava kanaliziranje, već i značajno smanjuje trenje. Posebna obrada ležajeva osigurava njihovo trajno podmazivanje i slobodno kretanje. Poboljšana elasto-kinematika dovodi do preciznijeg odgovora i točnijeg rukovanja.
Podesivi stabilizatori
Podesivi stabilizatori za ovjes prednjih i stražnjih kotača. Savršeno za fino podešavanje vozila najrazličitijim zahtjevima staze. Podesivo pomoću dodatnih točaka za pričvršćivanje. Prednji stabilizator ima tri, a stražnji okvir dvije mogućnosti podešavanja.
Podesive potisne poluge
Podesive potisne poluge omogućuju promjenu udaljenosti od tla KTM X-BOW-a. Smanjena visina vozila snižava težište X-Bow-a, dok povećava potisnu silu, čime se poboljšavaju maksimalne brzine u zavojima.
Set kotača sa središnjim zaključavanjem
Peterokračni aluminijski naplatak s centralnim zaključavanjem posebno je razvijen za KTM. Komplet kotača sastoji se od 2x R17 prednjih kotača i 2x R18 stražnjih kotača.
Komplet za preinaku središnjeg zaključavanja
Komplet za pretvaranje 5 vijaka sa središnjim zaključavanjem.
03. AERODINAMIKA I KAROSERIJA
Difuzor
Zrak optimalno struji u stražnji difuzor, koji zahvaljujući svom asimetričnom dizajnu osigurava raspodjelu pritiska na podvozje. On stvara veliki dio potisne sile.
Podvozje
Jedan pogled ispod KTM X-BOW RR otkriva trodijelno, potpuno ravno, trkaće podvozje izvedeno iz trkaćih vozila formule.
Poklopac motora
Pogled sprijeda također iznenađuje nevjerojatnim izgledom: uski okviri prednjih svjetala i poklopci motora, koji su pričvršćeni preko prednjeg splitera pod upadljivim kutom, čine da cijeli prednji dio KTM-a X-BOW RR izgleda još snažnije.
Aerodinamički paket 4
Paket aerodinamike 4 sadrži produžetak prednjeg razdjelnika, dvije zamaške/ogradice koje su montirane na prednjim poklopcima kao i dva kolica za pod. Ova kombinacija dovodi do značajnog povećanja potisne sile na prednjoj osovini.
Odvod zraka
Izlazni otvor za zrak povećava protok mase rashladnog zraka na međuhladnjaku kao i na hladnjaku motora i povećava toplinske performanse za približno 2 kW.
Poklopci kotača
Blatobrani, koji su izrađeni od sintetičkog materijala, optimizirani su u smislu aerodinamike.
Nosači blatobrana
Nosači blatobrana postavljeni su na vrhu prednjeg blatobrana i kompenziraju podizanje blatobrana, što rezultira stabilnijom aerodinamičkom ravnotežom na prednjoj osovini.
Trkaće stražnje krilo
Trkaće stražnje krilo je tehničko i vizualno poboljšanje KTM X-BOW-a i ima poseban aerodinamični dizajn. Stražnje krilo i poseban priključak za njegovu montažu izrađeni su od aluminija kako bi se zajamčila maksimalna krutost uz malu težinu. Za optimalno postavljanje automobila potreban je nagib od cca. Trkaće stražnje krilo širine 1,8 m može se podesiti.
Trkaći vjetrobran
Karbonski vjetrobran optimiziran je u smislu težine i aerodinamike za upotrebu u utrkama.
04. SIGURNOST
Brembo kočioni sistem
Kako bi se suprotstavio svojoj izuzetnoj snazi u vožnji, KTM X-BOW RR nudi istu razinu kočione snage. Kočioni sustav Brembo koristi četverobatne fiksne kočnice na prednjoj osovini, s unutarnje ventiliranim, žljebljenim diskom promjera 305 mm. Stražnja jedinica je dvobatna fiksna kočnica s promjerom od 262 mm. KTM X-BOW RR stoga treba samo 32,9 metara da bi stao s 100 km/h na 0.
Trkaće kočione pločice
Glavne karakteristike ovih pločica su smanjeno vrijeme uhodavanja, visok koeficijent trenja, savršena primjena i brzo otpuštanje pločice pri prelasku na papučicu gasa. Na 0,62 μ, koeficijent trenja je vrlo visok i ostaje konstantan na svim temperaturama.
Podesivi balans kočnica
Omogućuje podešavanje ravnoteže kočnica između prednjih i stražnjih kočionih krugova. Pomaže pronaći optimalnu postavku vozila za vozačev osobni stil vožnje i odgovarajuću trkaću stazu. Balansna šipka se podešava pomoću osovine, čime se povećava ili smanjuje tlak u odgovarajućem kočionom krugu.
Crashbox
Crash box na nosu vozila pruža dodatnu sigurnost. Zahvaljujući svojoj sendvič konstrukciji od ugljika i aluminija, čak je u skladu sa strogim sigurnosnim propisima FIA GT i Formule 3.
Tehnološko vodstvo
KTM X-BOW je prvo serijsko vozilo na svijetu koje se može pohvaliti monokokom izrađenim u potpunosti od kompozitnog materijala od ugljičnih vlakana – pionirskom tehnologijom koja je prije bila rezervirana isključivo za trkaća vozila.
Trkaća struktura prevrtanja
Ova zaštita pri prevrtanju dizajnirana je za najteže trkaće situacije sa svrhom povećanja sigurnosti. Dodatno je montirana čelična spojnica kao dodatni nosač za prevrtanje i karbonski poklopac za spojnicu.
Trkaći naslon za glavu
Razvijen za korištenje na trkaćoj stazi. Trkaći naslon za glavu pruža vozaču dodatnu sigurnost i stabilnost podržavajući kacigu. Kompatibilan s HANS® sustavom.
X-Bow sigurnosni pojas
FIA homologirani pojas sa 6 točaka posebno je prilagođen i optimiziran za korištenje u KTM X-BOW. Zahvaljujući novom sustavu podešavanja trbušnog pojasa i pričvršćivača, moguće je brzo i jednostavno pričvršćivanje odnosno zatezanje pojasa. Naramenica je spremna za HANS® sustav.
Svjetlo za kišu
Kišno svjetlo s FIA-in certifikatom, podnosi ekstremne uvjete utrka, a opet malo i lagano. Svjetlo za kišu mora biti povezano sa serijskim gumbom stražnjeg svjetla za maglu na upravljaču.
Bočne zaštitne kapice
Bočne zaštitne kapice sprječavaju blokiranje kotača u slučaju bočnog udara. Komponente izrađene od plastike ojačane staklenim vlaknima aerodinamički su optimizirane, iako teže od karbonske verzije.
Ojačanje zaštitnih kapica
Ojačanje zaštitnih kapica je dodatna zaštita od kamena i sprječava oštećenje bočnih zaštitnih kapica.
Poklopac za trkaća svjetla
Aerodinamički po9klopci za prednja svjetla. Navlake pružaju dodatnu zaštitu od prljavštine i udara kamenja.
Ručni aparat za gašenje požara
OMP ručni aparat za gašenje požara smješten je iza prostora za noge suvozača. Propisano raznim trkćim pravilnicima.
05. ERGONOMIJA I UDOBNOST
Multifunkcionalni upravljač
Odvojivi višenamjenski upravljač s infracrvenom kontrolom podesiv je po visini i dubini.
Poluga mjenjača i ručne kočnice
Savršeno leži u ruci: ručice mjenjača i ručne kočnice od anodiziranog aluminija obrađene CNC-om u ekskluzivnom KTM X-BOW dizajnu.
Sjedala Recaro
Školjke sjedala KTM-ovog ekskluzivnog partnera Recaro čine ergonomsku osnovu za zapanjujuću avanturu vožnje u KTM-u X-BOW RR.
Podstava za trkaće sjedalo
Jastučići za sjedalo koji su se dokazali u utrkama iz svijeta motorsporta. Zahvaljujući niskoj strukturnoj visini, posebno su pogodni za vrlo visoke vozače i one koji žele sjediti što niže.
Trkaći upravljač
Trkaći upravljač prekriven je visokokvalitetnom punozrnatom kožom i lagano je podstavljen u usporedbi sa standardnim upravljačem. U ekstremnim trkaćim situacijama ovaj upravljač osigurava savršeno prianjanje, a na ulici upravljač uvjerava svojim sportskim dizajnom. S narančasto prošivenom oznakom 12 sati.
06. ELEKTRONIKA
Set prekidača za isključivanje električnog kruga
FIA-homologirana sigurnosna sklopka za prekid električnog kruga u hitnim slučajevima. Propisuje se u raznim serijama utrka.
TEHNIČKI DETALJI
MOTOR
- PRIJENOS6-stupanjski mjenjač, ručni
- ISTISANJE1984 cm³
- MOTOR 2-litarski TFSI motor
- MAKS. ZAKRETNI MOMENTpredmet specifikacije
- POTROŠNJA GORIVApredmet specifikacije
- EMISIJE CO2predmet specifikacije
- VENTILI16, DOHC
- SNAGApredmet specifikacije
ŠASIJA
- VISINA TEŽIŠTA 380 mm
- GUME PREDNJE / STRAŽNJE 215/45 R17 / 255/35 R18
- TEŽINA (BEZ GORIVA) 810 kg
- STATIČKA DISTRIBUCIJA TEŽINE (NAPRIJED/STRAGA) 37:63
- OKRETNI KRUG10.8 m
- KAPACITET SPREMNIKA 40 l
- TRAK NAPRIJED/STRAGA1.644 / 1.624 mm
- AERODINAMIČKA PRITISNA SILA 200 KM/Hpredmet specifikacije
- AERODINAMIČKA PRITISNA SILA 100 KM/Hpredmet specifikacije
- USPORAVANJE 100-0 KM/H 32.9 m
- DIMENZIJE 3738 x 1915 x 1202 mm
- PRIJENOS SNAGE Pogon na stražnje kotače s diferencijalom ograničenog proklizavanja
- BOČNO UBRZANJE >2,0 g (polu-slicks)
- UBRZANJE 0-100 KM/H predmet specifikacije
- MAKSIMALNA BRZINA predmet specifikacije
- OSOVINSKI RAZMAK2430 mm
TEHNIČKI DETALJI
- PRIJENOS6-stupanjski mjenjač, ručni
- ISTISANJE1984 cm³
- MOTOR 2-litarski TFSI motor
- MAKS. ZAKRETNI MOMENTpredmet specifikacije
- POTROŠNJA GORIVApredmet specifikacije
- EMISIJE CO2predmet specifikacije
- VENTILI16, DOHC
- SNAGApredmet specifikacije
- VISINA TEŽIŠTA 380 mm
- GUME PREDNJE / STRAŽNJE 215/45 R17 / 255/35 R18
- TEŽINA (BEZ GORIVA) 810 kg
- STATIČKA DISTRIBUCIJA TEŽINE (NAPRIJED/STRAGA) 37:63
- OKRETNI KRUG10.8 m
- KAPACITET SPREMNIKA 40 l
- TRAK NAPRIJED/STRAGA1.644 / 1.624 mm
- AERODINAMIČKA PRITISNA SILA 200 KM/Hpredmet specifikacije
- AERODINAMIČKA PRITISNA SILA 100 KM/Hpredmet specifikacije
- USPORAVANJE 100-0 KM/H 32.9 m
- DIMENZIJE 3738 x 1915 x 1202 mm
- PRIJENOS SNAGE Pogon na stražnje kotače s diferencijalom ograničenog proklizavanja
- BOČNO UBRZANJE >2,0 g (polu-slicks)
- UBRZANJE 0-100 KM/H predmet specifikacije
- MAKSIMALNA BRZINA predmet specifikacije
- OSOVINSKI RAZMAK2430 mm