ULTIMATIVNO VLEČNO OROŽJE
X-BOW GT2
ULTIMATIVNO VLEČNO OROŽJE
X-BOW GT2
PODROBNOSTI SPODAJ
X-BOW GT2
Zmogljivost in purizem, združena v edinstvenem, ekstremnem dizajnu in oborožena za pustolovščine na najbolj legendarnih dirkališčih na svetu, bosta KTM X-BOW GTX & GT2 postavila nova merila v dirkanju. Osredotočajo se na bistvene stvari (zmanjšanje teže, zmogljivost, aerodinamika, upravljanje), zagotavljajo številne nove tehnične poudarke, večjo ergonomijo in uporabnost ter skoraj revolucionaren varnostni standard. Je prvi dirkalnik GT, ki združuje homologirani monokok s homologirano varnostno kletko GT in tekmovalnim sedežem iz ogljikovih vlaken. Poleg vrhunske tehnologije se novi modeli očitno ponašajo z izrednim dizajnom: dirkalni avtomobil, tako čist, kot je lahko dirkalni avtomobil. Na podlagi tega sta modela KTM X-BOW GTX in GT2 sposobna tekmovati z vrhunskimi superšportnimi avtomobili v smislu razmerja med močjo in težo, hitrosti v ovinkih, zavorne razdalje, največje hitrosti in nenazadnje časi krogov – ne glede na to, ali je to na Nürburgring Nordschleife, na profesionalnih dirkah ali med dnevi na stezi. Seveda ostajata oba modela popolnoma zvesta DNK originalnega KTM X-BOW: radikalen, čist, natančen, usmerjen v zmogljivost.
01. MOTOR IN POGON
Audi 2,5-litrski petvaljni TFSI
Audijev petvaljni KTM X-BOW GT2 je čistokrvni dirkalni motor. Zahvaljujoč desetletnim izkušnjam podjetja Lehmann Motorentechnik je motor do 600 KM mojstrovina inženiringa. Turbomotor z visokimi vrtljaji je edinstven v smislu vrhunske zmogljivosti, lastnosti moči, odzivnosti plina, dolgoživosti in zanesljivosti ter naredi vsako posamezno vožnjo doživetje, zahvaljujoč značilnemu, prepoznavnemu zvoku.
Centralno zaklepanje koles
V profesionalnem dirkanju šteje vsaka sekunda. Za prihranek časa med postanki v boksih je KTM X-BOW GT2 standardno opremljen z adapterjem za sredinsko zaklepanje in ujemajočimi se visokokakovostnimi, rezkanimi in kovanimi platišči OZ.
Izpušni sistem
Tehnološki partner AKRAPOVIC prispeva izpušni sistem za KTM X-BOW GT2 in združuje visokotehnološko mešanico titana in nerjavečega jekla z dirkalnim katalizatorjem in učinkovito zvočno izolacijo.
Karbonsko zadnje krilo
Zahteve dirkalne serije SRO GT2 zahtevajo spremenjen zadnji spojler. Za dodatno izboljšanje genialne aerodinamike KTM X-BOW GT2 ima zadnje krilo iz polnega karbona.
02. PODVOZJE
Karbonski monokok in varnostna kletka GT
Varnostna kletka KTM X-BOW, ki je bila od leta 2008 preizkušena v ducatih trčenjih in več kot 1300-krat predelana, je izjemno toga in varna, saj tehta le okoli 80 kilogramov. KTM kot prvi dirkalnik GT združuje ta monokok s popolnoma novo zasnovo in jekleno varnostno kletko GT, homologirano po dodatku FIA FIA za GTX in GT2, ki podpira različne teže vozil pri preskusu pritiska pri prevračanju in ima tudi stranske blažilnike. v monokoku kot tudi v polnem križu za voznikovim sedežem.
Zadnji okvir iz jeklene cevi visoke trdnosti
Zadnji okvir je izdelan iz jeklenih cevi visoke trdnosti. Na eni strani je v njem nameščen 2,5-litrski Audijev petvaljni motor, na drugi pa šeststopenjski sekvenčni menjalnik Holinger, ki predstavlja pritrdilne točke zadnjega vzmetenja in omogoča povezavo za visokozmogljive hladilnike. . Elementi proti trčenju na zadnjem delu avtomobila zagotavljajo, da dragocena tehnologija ostane čim bolj nepoškodovana v primeru trka od zadaj.
Sachs dirkalni amortizerji
Amortizerje Sachs je mogoče nastaviti glede na odboj in stiskanje ter višino na sprednji in zadnji osi. Nameščen je na sprednji osi v obliki potisne palice, vključno z nastavljivim stabilizatorjem.
Aeroprofilne suspenzije
Kolesne obese iz jekla visoke trdnosti so oblikovane v obliki aeroprofilov, kar je še posebej pomembno na sprednji osi, saj je tam zrak usmerjen v bočno nameščene radiatorje, mimo kolesnih obes zadaj. Kombinirani so z aluminijastimi kolesnimi nosilci, rezkanimi iz trdnega materiala, ki imajo zaradi domiselne mehanike vgrajeno hitro nastavitev naklona, ki odpravlja dolgotrajne menjave naklona, predvsem pa ne vpliva na nastavitve avtomobila.
03. AERODINAMIKA IN KAROSERIJA
Odpiranje kabine
Spektakularna “odprtina kabine” KTM X-BOW GT4 bo razburila tudi pri modelih KTM X-BOW GTX in KTM X-BOW GT2. Vendar je bil dizajn popolnoma spremenjen, prejšnji enodelni nadstrešek iz pleksi stekla je zamenjal karbonski okvir z vstavljenim vetrobranskim steklom in ločeno odpirajočimi se steklenimi vrati na obeh straneh, pri čemer se celoten nadstrešek seveda še vedno lahko odpre za vstop in izstop. Sprednje steklo je izdelano iz Makrolona in se obrabljeno hitro in poceni zamenja.
04. VARNOST
Zavorni sistem
Zavorne čeljusti na KTM X-BOW GTX in GT2 so že zasnovane za dirkanje na dolge proge. 6-batni endurance zavorni sistem s premerom koluta 378 mm ročaji spredaj, 4-batni zavorni sistem s premerom koluta 355 mm zadaj.
Nadzor zdrsa in dirkalni ABS
Tako nadzor oprijema kot dirkalni ABS je mogoče nastaviti ročno. Osemsmerni nadzor oprijema zagotavlja optimalno pospeševanje iz ovinkov in večjo varnost na mokrih stezah. Continentalov dirkalni ABS tipa 3 je mogoče prilagoditi v desetih korakih, da sledi pogojem in vpliva na ravnotežje vozila proti podkrmiljenju ali prekrmiljenju, odvisno od voznikovih preferenc pri zavijanju. Obe prestavni ročici sta nameščeni neposredno na volanu in ju je tam mogoče intuitivno upravljati.
Dirkalni sedež
KTM je skupaj s partnerjem Recaro razvil tekmovalni sedež FIA homologiran iz karbona-kevlarja, ki v kombinaciji z varnostno kletko GT in karbonskim monokokom vzpostavlja izjemno visoke varnostne standarde KTM X-BOW GTX in GT2. Zahvaljujoč posamično pritrjenim oblogam je školjka prilagodljiva vsakemu kolesarju, standarden pa je tudi Schroth homologiran šesttočkovni dirkalni pas.
Sistem za izpust zraka
Danes se sistem airjack uporablja kot standard na dirkah, že KTM X-BOW GTX pa je opremljen s Krontecovim sistemom, ki pospeši menjavo pnevmatik na stezi in olajša manjše servise ali popravila.
05. ERGONOMIJA IN UDOBJE
Volan
Dirkalni volan KTM X-BOW GTX & GT2 iz brušenega usnja je popolnoma nov v smislu videza, občutka in ergonomije ter ima vgrajen zaslon, ki vedno ohranja najpomembnejše informacije v voznikovem vidnem polju. Vsak pomemben krmilni element se nahaja v osrednjem delu iz ogljikovih vlaken. Seveda je volanski drog in s tem položaj volana še vedno nastavljiv po višini in globini.
Električni servo volan
Električni servo volan nadomešča hidravlični servo volan, ki je bil prej uporabljen v KTM X-BOW GT4, in ponuja več prednosti. Načeloma je popolnoma programabilen, na koncu se lahko kupci veselijo vsaj treh različnih variant nastavitev, ki jih je mogoče izbrati glede na želje in potrebe voznika. Električni servo volan prihrani tudi težo.
Električno krmiljenje
KTM X-BOW GTX in GT2 imata poleg – v tem avtomobilskem segmentu precej nenavadnega – variabilnega prilagajanja krmiljenja tudi preizkušeno za približno 30 centimetrov nastavljivo ohišje stopalk, ki zlasti pri dolgih dirke na daljavo, omogoča prilagajanje kolesarjem različnih velikosti na sekundo.
Sistem vzvratne kamere
Namesto klasičnih stranskih ogledal se novi KTM X-Bow GTX zanaša na tehnologijo CMS brez zakasnitve podjetja Kappa optronics. Visokotehnološki sistem z dvema kamerama in dvema zaslonoma na desni in levi strani vozila v kokpitu je aerodinamično optimiziran. Tehnologija je zasnovana posebej za potrebe dirkalnih avtomobilov, vendar bo odobrena tudi za cestni promet.
Notranje prezračevanje
Spremenjena je napeljava zraka in prezračevanje, nove so tudi prezračevalne reže in prestavljene. Zaradi večjega pretoka zraka in močnejšega ventilatorja je kokpit bistveno bolje hlajen, izboljšano pa je tudi prezračevanje vetrobranskega stekla.
TEHNIČNE PODROBNOSTI
MOTOR
ŠASIJA
TEHNIČNE PODROBNOSTI
DODATNA OPREMA KTM X-BOW GT2
MUD REMOVAL TOOL
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
SMARTPHONE CASE
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
