KTM X-BOW GT4 – “PRIPRAVLJEN NA DIRKO”
KTM X-BOW GT4
KTM X-BOW GT4 – “PRIPRAVLJEN NA DIRKO”
KTM X-BOW GT4
PODROBNOSTI SPODAJ
KTM X-BOW GT-4
Razvoj KTM X-BOW GT4 je potekal izključno v sodelovanju z visoko specializiranimi podjetji. Skupaj z monokokom, ki je prišel iz italijanskega specialista za avtomobilske dirke Dallara, sta imela odločilno vlogo v razvojnem procesu nemški konstruktor dirkalnih avtomobilov Reiter Engineering in ponudnik inženirskih storitev KTM Technologies. Unikaten dizajn je tudi tokrat delo KISKA. Avtomobilu ni para v smislu učinkovitosti, stroškovne učinkovitosti in varnosti. Uporablja se lahko povsod po svetu, predvsem pa je zasnovan posebej za prihodnji razred GT4. Je tudi cenovno ugoden v primerjavi z drugimi modeli in ni dodatnih skritih stroškov!
01. MOTOR IN POGON
Zadnji okvir
Medosna razdalja KTM X-BOW GT4 je bila podaljšana za kar 17 cm, da bi zadostila mednarodnim dirkalnim zahtevam kupcev. Pomembna sprememba, dosežena s podaljšanjem zadnjega pomožnega okvirja, pomeni, da je vozilo hitrejše v ovinkih in ima izboljšano stabilnost vožnje zadnje preme. Ta pa je zdaj izdelan iz jeklenih cevi namesto iz aluminija, kar poveča torzijsko togost.
Prenos
Čista tehnologija GT3 za uporabo na dirkah GT4: sekvenčni 6-stopenjski menjalnik Holinger ne omogoča le menjave prestav v milisekundnem območju, ampak ponuja tudi samodejno prestavljanje v višjo prestavo in izklop dvojne sklopke pri prestavljanju navzdol. Prestavljanje poteka z ročicami, pritrjenimi na volan. Kljub tej sofisticirani tehnologiji je menjalnik Holinger 35 kg manjši od standardnega menjalnika.
Pogonska gred
KTM X-BOW GT4 ima dve različni različici pogonske gredi. Standardne pogonske gredi so zasnovane za sprinterske dirke, medtem ko so pogonske gredi "HD" posebej razvite za vzdržljivostne dirke ali dirke v mirovanju.
02. PODVOZJE
Monokok
Edinstveni karbonski monokok je bil razvit posebej za motošport in je vzet neposredno iz šasije Dallara Formule 3. Visoke bočnice so veliko bolj učinkovite v primeru bočnega trka kot katera koli druga tehnična rešitev. Sprednji crash box je povezan z monokokom in ustreza standardom formule 3 in športnih avtomobilov. Sam karbonski monokok ima štirislojno konstrukcijo z dvojnimi stenami, ki je z voznikovega mesta opremljena z DMSB homologiranim varnostnim lokom. Možna je tudi montaža vzglavnika, ki je v skladu s predpisi za športne avtomobile ali celo enakovreden tistim iz LMP. S to edinstveno kombinacijo elementov KTM X-BOW GT4 postavlja nove standarde v varnostnih standardih GT dirk.
Vzmetenje
Različica sprednje preme s potisno palico ostaja nespremenjena pri KTM X-BOW GT4, vendar so bile vlečne roke, vodila in blažilniki popolnoma preoblikovani. Vse vrtilne in pritrdilne točke so zdaj shranjene v Uniballu. WP vzmetni in blažilni elementi so prilagojeni povečani masi vozila in izpolnjujejo tudi zahteve sprememb za izključno uporabo na dirkalnih stezah.
Pnevmatike
KTM Sportcar GmbH pri tem modelu KTM X-BOW še naprej računa na svojega zanesljivega partnerja Michelin. KTM X-BOW GT4 prihaja iz tovarne opremljen z enakimi Michelin sliki, ki so bili že uporabljeni v X-BOW Battle, z merami 27/65-18 (S5A) spredaj in 30/68-18 (S7L) zadaj.
Dirkalno vzmetenje
Dirkalno vzmetenje WP je nastavljivo pri blaženju odboja in kompresije (visoke in nizke hitrosti). Spremenjene lastnosti amortizerjev v kombinaciji z znatnim povečanjem moči blaženja vodijo do povečane kotalne togosti na začetku in v srednjih delih zavojev. Poleg tega visoko zmogljivi ležaji na povezovalnih točkah zmanjšajo učinek zdrsa in podpirajo zelo natančno vzmetno delovanje.
Vzmeti vzmetenja WP
WP Suspension je skupaj z gurujem šasije in testnih voženj Lorisom Bicocchijem že od samega začetka sodeloval pri razvoju vzmeti in blažilnikov za KTM X-BOW. To strokovno znanje in pridobljene izkušnje z nastavitvijo KTM X-BOW so v "GT4" vidne od prvega trenutka.
O.Z. dirkalna platišča iz magnezija
O.Z. magnezijeva platišča niso le izjemno lahka, ampak tudi zelo odporna, kar je nedvomna prednost po stiku z ostalimi tekmovalci med dirko.
Air-jack sistem
Ne glede na to, ali menjate kolesa ali amortizerje - vsa dela, ki zahtevajo dvigovanje vozila, lahko opravite enostavno in hitro s sistemom zračne dvigalke. Dela na vozilu, ki bi trajala veliko dlje, se lahko hitro opravijo. Sistem deluje s stisnjenim zrakom in je zasnovan posebej za uporabo na dirkališčih.
03. AERODINAMIKA IN KAROSERIJA
Difuzor
Zrak optimalno teče v zadnji difuzor, ki zaradi svoje asimetrične zasnove zagotavlja porazdelitev pritiska na podvozje. Ustvari velik del potisne sile.
Podvozje
Pogled pod KTM X-BOW GT4 razkrije tridelno, popolnoma ravno dirkalno šasijo, ki izhaja iz dirkalnikov formule 1.
Luči
Za KTM X-BOW GT4 sta na voljo dve različni različici žarometov. Na eni strani standardni sistem, na drugi pa zelo svetle luči, ki zagotavljajo optimalno vidljivost v temi na dirkah na dolge proge.
04. VARNOST
Roll bar
KTM X-BOW GT4 ima varnostno kletko s certifikatom DMSB, ki je podprta na istih točkah prevračanja kot modeli z odprto streho – spredaj do A-stebrička in zadaj do geometrije zadnjega vzmetenja.
Zavore
Velike dirkalne zavore AP, posebej razvite za Reiter Engineering in KTM, ponujajo neprimerljivo zavorno zmogljivost zaradi relativno majhne teže KTM X-BOW GT4. Zato zavorni diski in zavorne ploščice zdržijo dlje kot tisti na običajnih dirkalnikih GT4. S tem se zmanjšajo tudi stroški vzdrževanja.
Pasovi
6-točkovni pas s homologacijo FIA je posebej prilagojen in optimiziran za uporabo v KTM X-BOW. Zahvaljujoč novemu sistemu prilagajanja trebušnega pasu in zapenjalk je hitro in enostavno zapenjanje pasu oz. - možno zategovanje. Naramnica je pripravljena za sistem HANS®.
Crashbox
Crash box na nosu vozila pruža dodatnu sigurnost. Zahvaljujući svojoj sendvič konstrukciji od ugljika i aluminija, čak je u skladu sa strogim sigurnosnim propisima FIA GT i Formule 3.
Tehnološko vodstvo
Štiri plasti ogljikovih vlaken, epoksidna smola, zapleteno ročno delo, tehnologija avtoklava: vse skupaj proizvede dvoslojni, dvodelni, ultra lahki monokok ogljikov hidrat, ki ga izdeluje specialist za kompozitna vlakna Wethje v Nemčiji. Rezultat je konstrukcija iz ogljikovih vlaken, ki zagotavlja najvišjo raven varnosti, a tehta le 80 kg – z neverjetno visoko torzijsko togostjo 35.000 Nm/rad.
Nastavljivo ravnovesje zavor
Omogoča nastavitev zavornega ravnotežja med sprednjimi in zadnjimi zavornimi krogi. Pomaga najti optimalno nastavitev vozila za voznikov osebni stil vožnje in ustrezno dirkalno stezo. Ravnotežna palica se nastavlja s pomočjo gredi, s čimer se poveča ali zmanjša tlak v ustreznem zavornem krogu.
Dirkaški ABS
Racing ABS je bil posebej konfiguriran za uporabo v KTM X-BOW in ima za posledico veliko izboljšavo pri zaviranju. Med zaviranjem se oceni dejanska hitrost kolesa, v primeru odstopanja od izračunane vrednosti pa posreduje ABS in popravi zavorno silo na posameznem kolesu. Ta samodejni nadzor zavorne poti je idealno optimiziran, stabilnost in manevriranje vozila pa se bistveno izboljšata med zaviranjem v različnih vremenskih razmerah. Intervencijo je mogoče prilagoditi z 10-stopenjskim krmilnikom glede na vremenske razmere, dirkališča, način vožnje ali pa jo je mogoče popolnoma deaktivirati.
Varnostni rezervoar 70 litrov
Varnostni rezervoar KTM X-BOW GT4 ima FIA homologiran rezervoar za gorivo in je zasnovan po standardu FT3. Opremljen je tudi s sistemom za hitro dolivanje goriva. Osnova je 70-litrska različica varnostnega rezervoarja, ki je bil razvit posebej za sprinterske dirke.
LMP vzglavnik
Vozilo ima vzglavnik, ki je v skladu s predpisi LMP2 in je zasnovan v skladu s specifikacijami DMSB za uporabo v KTM X-BOW GT4 na Nürburgring Nordschleife.
Sistem za gašenje požara
Gasilni sistem OMP je elektronsko aktiviran in je med drugim sestavljen iz 4,25 ltr. rezervoar, cevi, šobe, krmilna omarica in zunanji gumb. Sistem je homologiran po standardu FIA 2000.
Dežna svetloba
Dežna luč s certifikatom FIA, zdrži ekstremne dirkalne pogoje, a majhna in lahka. Dežna luč mora biti povezana s serijskim gumbom zadnje meglenke na volanu.
05. ERGONOMIJA IN UDOBJE
Multifunkcijski volan
Snemljiv multifunkcijski volan z infrardečim upravljanjem je nastavljiv po višini in globini. Prekrit je z visoko kakovostno surovo kožo in zato nudi popoln oprijem med dirko v ekstremnih pogojih. Lopatice, ki aktivirajo Holingerjev sekvenčni šeststopenjski menjalnik, so prav tako nameščene na volanu.
TEHNIČNE PODROBNOSTI
MOTOR
ŠASIJA
TEHNIČNE PODROBNOSTI
DODATNA OPREMA KTM X-BOW GT4
MUD REMOVAL TOOL
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
SMARTPHONE CASE
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
