ULTIMATIVNO ORUŽJE ZA STAZE
X-BOW GT2
ULTIMATIVNO ORUŽJE ZA STAZE
X-BOW GT2
DETALJI U NASTAVKU
X-BOW GT2
Performanse i purizam, ujedinjeni u jedinstvenom, ekstremnom dizajnu, i naoružani za avanture na najlegendarnijim trkačkim stazama na svetu, KTM X-BOW GTX & GT2 će postaviti nove standarde u trkama. Zadržavajući fokus na suštinskim elementima (smanjenje težine, performanse, aerodinamika, rukovanje), oni pružaju brojne nove tehničke karakteristike, povećanu ergonomiju i upotrebljivost, kao i skoro revolucionarni standard bezbednosti. To je prvi GT trkački automobil koji kombinuje homologovani monokok sa homologovanim GT kavezom i takmičarskim sedištem od karbonskih vlakana. Pored vrhunske tehnologije, novi modeli jasno daju izvanrednu izjavu o dizajnu: trkački automobil, što je čistiji, to je više trkački automobil. Na osnovu toga, KTM X-BOW GTX i GT2 modeli su sposobni da se takmiče sa vrhunskim super sportskim automobilima u pogledu odnosa snage i težine, brzine u krivinama, zaustavnog puta, najveće brzine i, na kraju, vremena kruga – bilo da je na Nirburgring Nordschleife, u profesionalnim trkama ili tokom dana staze. Naravno, oba modela ostaju apsolutno verna DNK originalnog KTM X-BOW-a: Radikalan, puristički, precizan, vođen performansama.
01. MOTOR I POGON
Audi 2,5 litarski petocilindrični TFSI
Audi petocilindrični motor KTM X-BOW GT2 modela je trkački motor. Zahvaljujući decenijama iskustva Lehmann Motorentechnik-a, motor snage do 600 konjskih snaga je remek-delo inženjeringa. Visokorevolucionarni turbo motor je jedinstven po maksimalnoj snazi, karakteristikama snage, odzivu gasa, trajnosti i pouzdanosti, čineći svaku vožnju iskustvom zahvaljujući svojem karakterističnom, prepoznatljivom zvuku.
Centralno zaključavanje točkova
U profesionalnom trkama, svaka sekunda je važna. Kako ne bi izgubili ništa vremena tokom zaustavljanja u boksu, KTM X-BOW GT2 ima standardno centralno zaključavanje adaptera i odgovarajuće, visokokvalitetne, frezane i kovane točkove od OZ-a.
Izduvni sustav
Tehnološki partner AKRAPOVIC doprinosi ispušnim sistemom za KTM X-BOW GT2 i kombinuje visokotehnološku mešavinu titana i nerđajućeg čelika sa trkačkim katalizatorom i efikasnom izolacijom buke.
Karbonski zadnji spojler
Zahtevi SRO GT2 trkačke serije čine modifikaciju zadnjeg spojlera neophodnom. Kako bi se dodatno poboljšala genijalna aerodinamika KTM X-BOW GT2, ima potpuno karbonsko zadnje krilo.
02. ŠASIJA
Karbonski monokok i GT sigurnosni kavez
Ćelija za preživljavanje KTM X-BOW, koja je isprobana u desetinama sudara od 2008. godine i izgrađena je više od 1300 puta, izuzetno je čvrsta i sigurna, težine oko 80 kilograma. Kao prvi GT trkački automobil, KTM kombinuje ovu monokoknu konstrukciju sa potpuno novim dizajniranim i homologovanim GT čeličnim kavezom prema FIA Dodatku J za GTX i GT2, koji izdržava višestruku težinu vozila u testu pritiska prevrtanja i koji takođe ima bočne nosače u monokokni kao i potpunu prečku iza sedišta vozača.
Stražnji okvir od cevastog čelika visoke čvrstoće
Čelični stražnji okvir visoke čvrstoće izrađen je od čeličnih cijevi. S jedne strane, sadrži petocilindrični motor zapremine 2,5 litre tvrtke Audi, a s druge strane, šesterostupanjski sekvencijalni mjenjač tvrtke Holinger, predstavlja točkove za stražnje ovjes i pruža pričvršćenje za radijatore visokih performansi. U slučaju sudara stražnjeg kraja automobila, elementi zaštite osiguravaju da vrijedna tehnologija ostane što manje oštećena.
Sachs trkački amortizeri
Amortizeri tvrtke Sachs mogu se prilagoditi u odbijanju i kompresiji, kao i u visini na prednjoj i stražnjoj osovini. Na prednjoj osovini instaliran je u aranžmanu s potiskivačem uključujući i prilagodljivi stabilizator.
Aeroprofilni ovjes
Točkovi suspenzije od visokočvrstog čelika oblikovani su u profil aerodinamičnog oblika, što je posebno važno na prednjoj osovini, jer se zrak vodi prema bočno postavljenim radijatorima pored točkova suspenzije na stražnjoj strani. Kombiniraju se s aluminijskim nosačima kotača obradjenim iz čvrstog materijala, koji, zahvaljujući inovativnoj mehanici, imaju integriranu brzu prilagodbu nagiba kotača, što eliminira potrebu za dugotrajnim modifikacijama prilikom promjene nagiba točkovai, pre svega, ne deluje na postavke trkačkog automobila.
03. AERODINAMIKA I KAROSERIJA
Otvor kabine
Otvor Spektakularni „otvor kabine“ KTM X-BOW GT4 će takođe izazvati uzbuđenje na modelima KTM X-BOW GTX i KTM X-BOW GT2. Međutim, dizajn je u potpunosti revidiran, prethodna jednodelna nadstrešnica od pleksiglasa zamenjena je karbonskim okvirom sa umetnutim vetrobranom i staklenim vratima koja se otvaraju odvojeno sa obe strane, pri čemu se kompletna nadstrešnica, naravno, i dalje može otvoriti za ulazak i izlazak. Prednje staklo je napravljeno od Makrolona i može se brzo i jeftino zameniti ako se istroši.
04. SIGURNOST
Sistem kočenja
Kočione čeljusti na KTM X-BOW GTX-u i GT2 već su dizajnirane za utrke na dugim stazama. Sistem kočenja za izdržljivost sa šest klipova i diskom promera 378 mm nalazi se spreda, dok je odozada četveroklipni sustav kočenja s diskom promera 355 mm.
Kontrola trakcije i trkački ABS
kontrola vuče i trkački ABS mogu da se podešavaju ručno. Osmosmerna kontrola vuče obezbeđuje optimalno ubrzanje iz krivina i pruža veću bezbednost na mokrim stazama. Trkački ABS tip 3 iz Continentala može da se podesi u deset koraka u skladu sa uslovima na stazi, kao i da utiče na balans vozila prema podupravljanju ili preupravljanju, u zavisnosti od želja vozača pri skretanju u krivine. Obe ručice menjača se nalaze direktno na volanu i tamo se može intuitivno kontrolisati.
Takmičarsko sjedište
ajedno sa partnerom Recaro-om, KTM je razvio FIA homologovano takmičarsko sedište napravljeno od karbon-kevlara, koje, u kombinaciji sa GT kavezom i karbonskim monokokom, uspostavlja izuzetno visok bezbednosni standard KTM Ks-BOV GTKS i GT2. Zahvaljujući podmetačima koji se mogu pojedinačno pričvrstiti, školjka je prilagodljiva svakom vozaču, a homologovani pojas za trke u šest tačaka od Schroth-a je takođe standardan.
Sistem vazdušnih jastuka
Danas se sistem vazdušnih jastuka koristi kao standard u trkama, a već je KTM Ks-BOV GTKS opremljen sistemom iz Krontec-a, koji ubrzava zamenu guma na danima staze i olakšava manje servise ili popravke.
.
05. ERGONOMIJA I UDOBNOST
Volan
Volan za trke od mikrofiber kože KTM X-BOW GTX & GT2 potpuno je nov po izgledu, osećaju i ergonomiji, i ima integrisani ekran koji uvek drži najvažnije informacije u vidnom polju vozača. Svi bitni kontrolni elementi nalaze se u centralnom delu, napravljenom od karbonskih vlakana. Naravno, stub volana i položaj volana i dalje se mogu podešavati po visini i dubini.
Električno servo upravljanje
Električno servo upravljanje zamenjuje hidraulično servo upravljanje koje se prethodno koristilo u modelu KTM X-BOW GT4 i nudi nekoliko prednosti. U osnovi, potpuno je programabilno, tako da kupci mogu da se raduju barem tri različite varijante podešavanja, koje se mogu izabrati prema preferencijama i potrebama vozača. Električno servo upravljanje takođe štedi na težini.
Sistem pedala
Zajedno sa - u ovom segmentu vozila neuobičajenom - promenljivom podešavanju upravljača, KTM X-BOW GTX i GT2 takođe imaju i proverenu pedalnu kutiju, koja se može podesiti za oko 30 centimetara, što posebno u trkama na dugim stazama omogućava prilagođavanje vozačima različitih veličina u sekundi.
Sustav kamere retrovizora
Umesto klasičnih bočnih ogledala, novi KTM X-Bow GTX oslanja se na bezlatencijsku CMS tehnologiju kompanije Kappa optronics. Visokotehnološki sistem sa dve kamere i dva ekrana s desne i leve strane vozila, odnosno u kokpitu, aerodinamički je optimizovan. Tehnologija je posebno dizajnirana za potrebe trkačkih automobila, ali će takođe biti odobrena i za drumski saobraćaj.
Unutarnja ventilacija
Rute vazduha i ventilacija su revidirani, a izlazi vazduha su takođe novi i premešteni. Zahvaljujući većem protoku vazduha i jačem ventilatoru, kabina je značajno bolje rashlađena, a ventilacija vetrobrana je takođe poboljšana.
TEHNIČKI DETALJI
MOTOR
ŠASIJA
TEHNIČKI DETALJI
KTM X-BOW GT2 DODATNA OPREMA
MUD REMOVAL TOOL
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
SMARTPHONE CASE
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
