KTM X-BOW GT4 – „SPREMAN ZA TRKU“
KTM X-BOW GT4
KTM X-BOW GT4 – „SPREMAN ZA TRKU“
KTM X-BOW GT4
DETALJI U NASTAVKU
KTM X-BOW GT-4
Razvoj KTM-a X-BOW GT4 odvijao se isključivo u saradnji sa visoko specijalizovanim kompanijama. Zajedno sa monokokom, koji je došao od italijanskog specijaliste za automobilske trke Dallara, nemački konstruktor trkačkih automobila Reiter Engineering i provajder inženjerskih usluga KTM Technologies odigrali su odlučujuću ulogu u procesu razvoja. Jedinstveni dizajn je ponovo delo KISKA. Automobil je bez premca u pogledu efikasnosti, ekonomičnosti i bezbednosti. Može se koristiti širom sveta, a pre svega je posebno dizajniran da odgovara budućoj GT4 klasi. Takođe je niska cena u poređenju sa drugim modelima i nema dodatnih skrivenih troškova!
01. MOTOR I POGON
Zadnji ram
Međuosovinsko rastojanje KTM X-BOW GT4 modela produženo je za čak 17cm kako bi odgovaralo zahtevima međunarodnog trkačkog takmičenja. Značajna promena postignuta produžavanjem zadnjeg okvira znači da je vozilo brže u krivinama i ima poboljšanu stabilnost pogona zadnje osovine. Osim toga, ovaj deo je sada izrađen od cevastog čelika umesto aluminijuma, što povećava torzionu krutost.
Prenos
Čista GT3 tehnologija za upotrebu u GT4 trkama: Sekvencijalni 6-brzinski prenos Holinger ne samo da omogućava promene brzina u području milisekundi, već nudi i automatsku promenu brzina, kao i dvostruko kvačenje prilikom promene brzine prema dole. Promene brzina se izvode preko paddle-ova pričvršćenih za upravljač. Uprkos ovoj sofisticiranoj tehnologiji, Holinger prenos teži 35 kg manje od standardne menjačke kutije.
Pogonsko vratilo
KTM X-BOW GT4 dolazi sa dve različite verzije pogonskih vratila. Standardna pogonska vratila su dizajnirana za sprint trke, dok su "HD" pogonska vratila posebno razvijena za trke izdržljivosti ili za trke sa mesta starta.
02. ŠASIJA
Monokok
Jedinstveni karbonski monokok posebno je razvijen za automobilizam i direktno je preuzet iz Dallara Formula 3 šasije. Visoki bočni pragovi su mnogo efikasniji u slučaju bočnog sudara nego bilo koje drugo tehničko rešenje. Prednja sigurnosna zona povezana je sa monokokom i ispunjava standarde Formula 3 i sportskih automobila. Karbonski monokok sam po sebi ima četvoroslojnu, dvostruko zidnu konstrukciju, koja je, od pozicije vozača, opremljena DMSB-homologovanim rol barom. Takođe je moguće montirati naslon za glavu, koji odgovara sportskim propisima, ili čak ekvivalentan onima u LMP vozilima. KTM X-BOW GT4 postavlja nove standarde u bezbednosnim standardima GT trka sa ovom jedinstvenom kombinacijom elemenata.
Ovjes
Pushrod verzija prednje osovine ostaje nepromenjena na KTM X-BOW GT4, ali prateći stabilizatori točkova, trouglaste poprečne grede i amortizeri su potpuno redizajnirani. Svi pivotni i pričvrsni elementi sada su smešteni u Uniball. WP opruge i amortizeri su prilagođeni povećanoj težini vozila i takođe zadovoljavaju zahteve promena napravljenih za ekskluzivnu upotrebu na trkačkim stazama.
Gume
KTM Sportcar GmbH i dalje računa na svog pouzdanog partnera Michelin za ovaj model KTM X-BOW. KTM X-BOW GT4 dolazi iz fabrike opremljen istim Michelin slick gumama koje se već koriste u X-BOW Battle, u dimenziji 27/65-18 (S5A) na prednjim točkovima i 30/68-18 (S7L) na zadnjim.
Trkaći ovjes
Trkački ovjes od strane WP-a je podesiv u oba pravca - u kompresiji i ekspanziji amortizacije (visoke i niske brzine). Modifikovane karakteristike amortizera zajedno sa značajnim povećanjem snage amortizacije dovode do povećane krutosti valjanja na početku i u srednjim delovima krivina. Pored toga, ležajevi visokih performansi na spojnim tačkama dovode do minimalizacije efekta klizanja i podržavaju izuzetno precizno delovanje opruge.
Opruge WP ovjesa
Zajedno sa stručnjakom za šasiju i test vožnje, Lorisom Bicocchijem, WP Suspension je bio uključen u razvoj opruga i amortizera za KTM X-BOW od samog početka. Ovo znanje i nagomilano iskustvo u podešavanju KTM X-BOW-a osetno su prisutni u modelu "GT4" već od prvog trenutka.
O.Z. magnezijumske trkače felne
O.Z. magnezijumske felne nisu samo izuzetno lake, već su takođe vrlo otporne, što je definitivna prednost nakon kontakta sa drugim takmičarima tokom trke.
Sistem za podizanje automobila vazdušnom pumpom
Bilo da menjate točkove ili zamenjujete amortizere - sve poslove koji zahtevaju podizanje vozila možete obaviti jednostavno i brzo pomoću sistema za podizanje automobila vazdušnom pumpom. Poslovi na vozilu koji bi trajali mnogo duže mogu se brzo završiti. Sistem se pokreće komprimovanim vazduhom i dizajniran je specifično za upotrebu na trkačkim stazama.
03. AERODINAMIKA I KAROSERIJA
Difuzor
Vazduh optimalno struji u zadnji difuzor, što osigurava raspodelu pritiska na donjoj strani vozila zahvaljujući njegovom asimetričnom dizajnu. On generiše veliki deo potiska nadole.
Pod vozila
Jedan pogled ispod KTM X-BOW GT4 otkriva trodelni, potpuno ravni, trkački podvod koji je izveden iz formulaških trkačkih vozila.
Svetla
Za KTM X-BOW GT4 dostupne su dve različite verzije prednjih svetala. S jedne strane, standardni sistem, a s druge strane, vrlo svetle svetiljke koje osiguravaju optimalnu vidljivost u mraku na trkama na dugim rastojanjima.
04. SIGURNOST
Rolo kavez
KTM X-BOW GT4 dolazi sa DMSB-sertifikovanim kavezom za prevrtanje, podržanim na istim tačkama pozicija kao i na modelima sa otvorenim krovom - napred do A-stuba i nazad do geometrije zadnjeg oslanjanja.
Kočnice
Velike AP Racing kočnice, posebno razvijene za Reiter Engineering i KTM, pružaju neuporediv efekat kočenja zbog relativno male težine KTM X-BOW GT4. Stoga kočione pločice i diskovi traju duže nego na konvencionalnim GT4 trkačkim automobilima. Ovo takođe smanjuje troškove održavanja.
Sigurnosni pojasevi
Šestotnačni pojas homologovan od strane FIA-e posebno je prilagođen i optimiziran za upotrebu u KTM X-BOW. Zahvaljujući novom sistem za podešavanje i brzo pričvršćivanje pojasa, brzo i lako je pričvrstiti ili zategnuti pojas. Rameni kaiš je spreman za HANS® sistem.
Crashbox
Sigurnosna zona za udar na prednjem delu vozila pruža dodatnu sigurnost. Zahvaljujući svojoj konstrukciji od karbonsko-aluminijskog sendviča, čak ispunjava i stroge sigurnosne propise FIA GT i Formule 3.
Tehnološko vodstvo
Četiri sloja karbonskih vlakana, epoksidna smola, elaborirani ručni rad, tehnologija autoclave: Sve to se spaja kako bi se proizveo dvostruki zid, dvodelni, izuzetno lak karbonski monokok, koji proizvodi specijalista za kompozitna vlakna Wethje u Nemačkoj. Rezultat je konstrukcija od karbonskih vlakana koja osigurava najviši nivo sigurnosti, ali teži samo 80 kg - sa neverovatno visokom torzionom krutosti od 35.000 Nm/rad.
Podesiva ravnoteža kočenja
Omogućava podešavanje ravnoteže kočenja između prednjeg i zadnjeg kočionog kruga. Pomaže u pronalaženju optimalne postavke vozila za vozačev lični stil vožnje i odgovarajuću trkačku stazu. Bar ravnoteže se podešava osovinom, čime se povećava ili smanjuje pritisak u odgovarajućem kočionom krugu.
Trkački ABS (Anti-lock Braking System)
Trkački ABS je posebno konfigurisan za upotrebu u KTM X-BOW i rezultira ogromnim poboljšanjem performansi kočenja. Stvarna brzina točka se procenjuje tokom operacije kočenja i u slučaju odstupanja od izračunate vrednosti, ABS interveniše i koriguje kočionu silu na svakom točku. Ova automatska kontrola kočione distance idealno je optimizovana, a stabilnost i upravljivost vozila su enormno poboljšani tokom kočenja u različitim vremenskim uslovima. Intervencija može biti podešena upotrebom regulatora sa 10 nivoa kako bi odgovarala vremenskim uslovima, trkačkim stazama, stilu vožnje, ili može biti potpuno deaktivirana.
Sigurnosni rezervoar od 70 litara
Sigurnosni rezervoar KTM X-BOW GT4 ima rezervoar za gorivo homologovan od strane FIA-e i dizajniran prema standardu FT3. Takođe je opremljen brzim sistemom za dopunu goriva. Osnova je 70-litarska verzija sigurnosnog rezervoara, koja je posebno razvijena za sprint trke.
LMP naslon za glavu
Vozilo dolazi sa naslonom za glavu koji je u skladu sa propisima LMP2 i dizajniran prema DMSB specifikacijama za upotrebu KTM X-BOW GT4 na stazi Nürburgring Nordschleife.
Sustav za gašenje požara
OMP sistem za gašenje požara je elektronski aktiviran i sastoji se, između ostalog, od kontejnera od 4,25 litara, cevi, mlaznica, kontrolne kutije i spoljnog tastera. Sistem je homologovan prema FIA standardu 2000.
Svetlo za kišu
FIA-sertifikovano svetlo za kišu, izdržava ekstremne trkačke uslove, a ipak je malo i lagano. Svetlo za kišu treba povezati sa serijskim tasterom za zadnje maglenke na volanu.
05. ERGONOMIJA I UDOBNOST
Multifunkcionalni volan
Odvojivi multifunkcionalni volan sa infracrvenom kontrolom podesiv je po visini i dubini. Prekrivena je visokokvalitetnom sirovom kožom i stoga nudi savršeno prianjanje tokom trke u ekstremnim uslovima. Lopatice koje aktiviraju Holingerov sekvencijalni šestostepeni menjač su takođe postavljene na volan.
TEHNIČKI DETALJI
MOTOR
ŠASIJA
TEHNIČKI DETALJI
KTM X-BOW GT4 DODATNA OPREMA
MUD REMOVAL TOOL
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
SMARTPHONE CASE
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
