ULTIMATIVNO ORUŽJE ZA STAZE
X-BOW GTX
ULTIMATIVNO ORUŽJE ZA STAZE
X-BOW GTX
DETALJI U NASTAVKU
X-BOW GTX
Performanse i purizam, ujedinjeni u jedinstvenom, ekstremnom dizajnu, i naoružani za avanture na najlegendarnijim trkačkim stazama na svetu, KTM X-BOW GTX i GT2 će postaviti nova merila u trkama. Zadržavajući fokus na osnovnim stvarima (smanjenje težine, performanse, aerodinamika, rukovanje), oni pružaju brojne nove tehničke karakteristike, povećanu ergonomiju i upotrebljivost, kao i skoro revolucionarni bezbednosni standard. To je prvi GT trkački automobil koji kombinuje homologovani monokok sa homologovanim GT kavezom i takmičarskim sedištem od ugljeničnih vlakana. Pored superiorne tehnologije, novi modeli očigledno daju izuzetnu izjavu o dizajnu: Trkački automobil, čist koliko trkački automobil može biti. Na osnovu toga, KTM X-BOW GTX i GT2 modeli su u stanju da se takmiče sa super sportskim automobilima visokog profila u pogledu odnosa snage i težine, brzine u krivinama, zaustavnog puta, najveće brzine i, na kraju, ali ne i najmanje važno, vremena kruga – bilo da se radi o Nürburgring Nordschleife, na profesionalnim trkama ili tokom dana na stazi. Naravno, oba modela ostaju apsolutno verna DNK originalnog KTM X-BOW: Radikalan, čist, precizan, vođen performansama.
01. MOTOR I POGON
Audi 2,5 litarski petocilindrični TFSI
Legendarni Audijev motor s pet cilindara moderno je, snažno srce KTM-a X-BOW GTX. U KTM-u X-BOW GT2 ovaj motor postaje čistokrvni trkaći motor zahvaljujući znanju Lehmann Motorentechnik.
Električni mjenjač brzina sa sekvencijalnom mjenjačkom kutijom
Zahvaljujući električnom mjenjaču tvrtke SaReNi, pružatelja tehnoloških usluga iz okruženja Reiter-Engineering, KTM X-BOW GTX i KTM X-BOW GT2 nude LMP tehnologiju koja ne samo da štiti mjenjač, već i štedi na težini.
Izpušni sustav
Izpušni sustav od nehrđajućeg čelika rezan laserom razvijen je isključivo za KTM X-BOW GTX i GT2, katalizator i apsorber buke su opcionalno dostupni na zahtjev.
120 litarski spremnik
Zahvaljujući kapacitetu od 120 litara, sigurnosni spremnik FT3 spreman je za sve zahtjeve. Standardno opremljen VLN (NLS) ventilom, spremnik se također može pretvoriti u opciju brzog punjenja goriva s lijeve, desne ili s obje strane automobila.
MoTec kontrola motora i zapisivač podataka
Standardna MoTec kontrola motora uključuje MoTec data logger i tako omogućuje potpunu analizu podataka u utrkama.
Jedinica za električnu energiju
KTM X-BOW GTX ima elektroničku kutiju osigurača od tvrtke SaReNi. Osigurači više nisu fizički dostupni, već su programirani individualno. To smanjuje stopu pogrešaka i konačno vjerojatnost kvara tijekom utrke, budući da kratki naponi ne "ispuštaju" fizički osigurač (i paraliziraju automobil ili sustav). Umjesto toga, elektronički osigurač se ponovno "uključuje", i automobil nastavlja voziti bez ikakvih problema. I to - individualno prilagodljivo - čak i nekoliko tisuća puta zaredom.
02. ŠASIJA
Karbonski monokok i GT sigurnosni kavez
Kavez KTM X-BOW-a, koji je isproban u desetinama sudara od 2008. godine i izgrađen više od 1.300 puta, izuzetno je čvrs i siguran, težine je oko 80 kilograma. Kao prvi GT trkački automobil, KTM kombinuje ovu monokoknu konstrukciju sa potpuno novim dizajniranim i prema homologaciji FIA Dodatka J homologovanim GT čeličnim kavezom za GTX i GT2, koji izdržava višestruku težinu vozila u testu pritiska prevrtanja, a koji takođe ima bočne strane u monokoku kao i puni poprečni deo iza vozačevog sedišta.
Čvrst stražnji okvir od cevnog čelika visoke čvrstoće
Stražnji okvir je napravljen od čeličnih cevi visoke čvrstoće. S jedne strane, on je dom za Audi 2.5 litarski petocilindarski motor, dok s druge strane, sadrži sekvencijalni šestostepeni menjač od Holinger-a, predstavlja tačke za montažu zadnjeg vešanja i obezbeđuje pričvršćenje za visoko performantne radijatore. Elementi zaštite na zadnjem delu automobila osiguravaju da vredna tehnologija ostane što manje oštećena u slučaju sudara otpozadi.
Sachs trkački amortizeri
Amortizeri Sachs se mogu podešavati u osvetljenju i kompresiji, kao i u visini na prednjoj i zadnjoj osovini. Na prednjoj osovini je ugrađen u push-rod aranžmanu uključujući i podesiv stabilizator.
Ovjes sa aerodinamičkim profilom
Točkovi oslanjanja napravljeni od visokoučvršćenog čelika dizajnirani su u obliku aerodinamičnog profila, što je posebno važno na prednjoj osovini, jer se tamo vazduh vodi do bočno raspoređenih radijatora preko točkova oslanjanja na zadnjem delu. Oni su kombinovani sa aluminijumskim nosačima točkova izrađenim od punog materijala, koji zahvaljujući genijalnoj mehanici, imaju integrisano brzo podešavanje nagiba, što eliminiše potrebu za dugotrajnim modifikacijama prilikom promene nagiba i, pre svega, ne utiče na postavke traga automobila.
03. AERODINAMIKA I KAROSERIJA
Otvor kabine
Spektakularni „otvor kabine“ KTM X-BOW GT4 takođe će izazvati pometnju na modelima KTM X-BOW GTX i KTM X-BOW GT2. Međutim, dizajn je u potpunosti revidiran, dotadašnja jednodijelna ‘pleksiglas’ nadstrešnica zamijenjena je karbonskim okvirom s umetnutim vjetrobranskim staklom i zasebno otvarajućim staklenim vratima s obje strane, pri čemu se kompletna nadstrešnica naravno i dalje može otvoriti za ulazak i izlazak. Prednje staklo je napravljeno od Makrolona i može se brzo i jeftino zameniti ako se istroši.
04. SIGURNOST
Sistem kočenja
Kočioni čeljusti na modelima KTM X-BOW GTX i GT2 već su dizajnirane za trke na dugim stazama. Sistem kočenja za izdržljivost sa 6 klipova i prečnikom diska od 378 mm hvata na prednjim točkovima, dok se sistem sa 4 klipa i prečnikom diska od 355 mm nalazi na zadnjim točkovima.
Sistem kontrole trakcije i trkački ABS
Oba sistema, kontrola trakcije i trkački ABS, mogu se podešavati ručno. Kontrola trakcije sa osam nivoa omogućava optimalno ubrzanje iz krivina i pruža veću sigurnost na vlažnim stazama. Trkački ABS tipa 3 od Continental-a može se podešavati u deset koraka prema uslovima na stazi, kao i uticati na balans vozila ka podupravljanju ili preupravljanju, u zavisnosti od želja vozača prilikom ulaska u krivine. Obe ručice za izbor nalaze se direktno na volanu i mogu se intuitivno koristiti.
Takmičarsko sedište
U saradnji sa partnerom Recaro, KTM je razvio FIA-homologovano takmičarsko sedište od karbon-kevlara, koje, u kombinaciji sa GT roll-kežom i karbonskom monokokom, postavlja izuzetno visok sigurnosni standard KTM X-BOW GTX i GT2. Zahvaljujući individualno pričvršćivim jastučićima, školjka je prilagodljiva svakom vozaču, a homologovani šesteropojasni trkački pojas iz Schrotha takođe je standardan.
Sistem za podizanje vozila vazduhom
Sistem za podizanje vozila vazdušnim putem se danas standardno koristi u trkama, a već KTM X-BOW GTX je opremljen ovim sistemom od strane kompanije Krontec, što ubrzava zamenu guma na trkačkim danima i olakšava manje servisne ili popravke na vozilu.
05. ERGONOMIJA I UDOBNOST
Volan
Volan za trke od mikrofiber kože KTM X-BOW GTX & GT2 potpuno je nov po izgledu, osećaju i ergonomiji, i ima integrisani ekran koji uvek drži najvažnije informacije u vidnom polju vozača. Svi bitni kontrolni elementi nalaze se u centralnom delu, napravljenom od karbonskih vlakana. Naravno, stub volana i položaj volana i dalje se mogu podešavati po visini i dubini.
Električno servo upravljanje
Električno servo upravljanje zamenjuje hidraulično servo upravljanje koje se prethodno koristilo u modelu KTM X-BOW GT4 i nudi nekoliko prednosti. U osnovi, potpuno je programabilno, tako da kupci mogu da se raduju barem tri različite varijante podešavanja, koje se mogu izabrati prema preferencijama i potrebama vozača. Električno servo upravljanje takođe štedi na težini.
Sistem pedala
Zajedno sa - u ovom segmentu vozila neuobičajenom - promenljivom podešavanju upravljača, KTM X-BOW GTX i GT2 takođe imaju i proverenu pedalnu kutiju, koja se može podesiti za oko 30 centimetara, što posebno u trkama na dugim stazama omogućava prilagođavanje vozačima različitih veličina u sekundi.
Sustav kamere retrovizora
Umesto klasičnih bočnih ogledala, novi KTM X-Bow GTX oslanja se na bezlatencijsku CMS tehnologiju kompanije Kappa optronics. Visokotehnološki sistem sa dve kamere i dva ekrana s desne i leve strane vozila, odnosno u kokpitu, aerodinamički je optimizovan. Tehnologija je posebno dizajnirana za potrebe trkačkih automobila, ali će takođe biti odobrena i za drumski saobraćaj.
Unutarnja ventilacija
Rute vazduha i ventilacija su revidirani, a izlazi vazduha su takođe novi i premešteni. Zahvaljujući većem protoku vazduha i jačem ventilatoru, kabina je značajno bolje rashlađena, a ventilacija vetrobrana je takođe poboljšana.
TEHNIČKI DETALJI
MOTOR
ŠASIJA
TEHNIČKI DETALJI
KTM X-BOW GTX DODATNA OPREMA
MUD REMOVAL TOOL
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
SMARTPHONE CASE
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
