VRHUNSKO ORUŽJE ZA STAZE
X-BOW GT2
VRHUNSKO ORUŽJE ZA STAZE
X-BOW GT2
DETALJI NIŽE
X-BOW GT2
Performanse i purizam, ujedinjeni u jedinstvenom, ekstremnom dizajnu, i naoružani za avanture na najlegendarnijim trkaćim stazama u svijetu, KTM X-BOW GTX & GT2 postavit će nove standarde u trkanju. Zadržavajući fokus na suštinskim elementima (smanjenje težine, performanse, aerodinamika, upravljivost), pružaju brojne nove tehničke naglaske, povećanu ergonomiju i upotrebljivost, kao i gotovo revolucionarni standard sigurnosti. To je prvi GT trkaći automobil koji kombinira homologirani monokok s homologiranim GT rol burićem i sjedištem od ugljičnih vlakana za natjecanje. Pored superiorne tehnologije, novi modeli očito daju izvanrednu izjavu o dizajnu: Trkaći automobil, što je čistiji, to je više trkaći automobil. Na temelju toga, modeli KTM X-BOW GTX i GT2 sposobni su se natjecati protiv vrhunskih super sportskih automobila u pogledu omjera snage i težine, brzine u zavojima, zaustavnog puta, najveće brzine i, na kraju krajeva, vremena kruga – bilo na stazi Nürburgring Nordschleife, u profesionalnom trkanju ili tijekom dana na stazi. Naravno, oba modela ostaju apsolutno vjerna DNA originalnog KTM X-BOW-a: Radikalni, puristički, precizni, vođeni performansama.
01. MOTOR I POGON
Audi 2,5 litarski petocilindrični TFSI
Audijev petocilindrični motor KTM-a X-BOW GT2 je čistokrvni trkaći motor. Zahvaljujući desetljećima iskustva tvrtke Lehmann Motorentechnik, motor do 600 KS remek je djelo inženjerstva. Turbo motor s velikim brojem okretaja jedinstven je u pogledu vrhunskih performansi, karakteristika snage, odziva na gas, životnog vijeka i pouzdanosti i čini svaku pojedinačnu vožnju iskustvom, zahvaljujući svom karakterističnom, prepoznatljivom zvuku.
Centralno zaključavanje kotača
U profesionalnim utrkama svaka sekunda je važna. Kako se ne bi gubilo vrijeme tijekom zaustavljanja u boksu, KTM X-BOW GT2 standardno ima adapter za središnje zaključavanje i odgovarajuće, visokokvalitetne, glodane i kovane OZ kotače.
Ispušni sustav
Tehnološki partner AKRAPOVIC doprinosi ispušnom sustavu za KTM X-BOW GT2 i kombinira visokotehnološku mješavinu titana i nehrđajućeg čelika s trkaćim katalizatorom i učinkovitom izolacijom buke.
Karbonsko stražnje krilo
Zahtjevi SRO GT2 trkaće serije zahtijevaju modificirani stražnji spojler. Kako bi se dodatno poboljšala genijalna aerodinamika KTM X-BOW GT2, on ima potpuno karbonsko stražnje krilo.
02. ŠASIJA
Karbonski monokok i GT sigurnosni kavez
Sigurnoski kavez KTM-a X-BOW, koja je isproban i testiran u desetak sudara od 2008. i izgrađen više od 1300 puta, iznimno je krut i siguran, težak samo oko 80 kilograma. Kao prvi GT trkaći automobil, KTM kombinira ovaj monokok s potpuno novim dizajnom i prema FIA Dodatku J homologiranim GT čeličnim zaštitnim kavezom za GTX i GT2, koji podnosi višestruku težinu vozila u testu pritiska pri prevrtanju i koji također ima bočnu stranu amortizeri u monokoku kao i puni križ iza vozačevog sjedala.
Stražnji okvir od cjevastog čelika visoke čvrstoće
Stražnji okvir izrađen je od čeličnih cijevi visoke čvrstoće. S jedne strane, u njemu se nalazi 2,5-litreni petocilindrični motor iz Audija, a s druge strane, sekvencijalni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa iz Holingera, predstavlja točke za pričvršćivanje stražnjeg ovjesa i osigurava priključak za hladnjake visokih performansi. . Elementi protiv sudara na stražnjem dijelu automobila osiguravaju da vrijedna tehnologija ostane što je moguće neoštećena u slučaju sudara straga.
Sachs trkaći amortizeri
Sachsovi amortizeri mogu se podesiti po odskoku i kompresiji, kao i po visini na prednjoj i stražnjoj osovini. Na prednjoj osovini ugrađen je u obliku potisne šipke uključujući podesivi stabilizator.
Aeroprofilni ovjesi
Ovjesi kotača izrađeni od čelika visoke čvrstoće dizajnirani su u obliku aeroprofila, što je posebno važno na prednjoj osovini, jer se tamo zrak vodi do bočno postavljenih hladnjaka mimo ovjesa kotača na stražnjoj strani. Kombinirani su s aluminijskim nosačima kotača mljevenim od čvrstog materijala, koji zahvaljujući genijalnoj mehanici imaju integriranu brzu prilagodbu nagiba, što eliminira potrebu za dugotrajnim izmjenama pri promjeni nagiba i, iznad svega, ne utječe na postavke automobila.
03. AERODINAMIKA I KAROSERIJA
Otvor kabine
Spektakularni “otvor kabine” modela KTM X-BOW GT4 također će izazvati pomutnju na modelima KTM X-BOW GTX i KTM X-BOW GT2. Međutim, dizajn je u potpunosti revidiran, dotadašnja jednodijelna ‘Plexiglass’ nadstrešnica zamijenjena je karbonskim okvirom s umetnutim vjetrobranskim staklom i zasebno otvarajućim staklenim vratima s obje strane, pri čemu se kompletna nadstrešnica naravno i dalje može otvoriti za ulazak i izlaz. Prednje staklo je od Makrolona i može se brzo i jeftino zamijeniti ako je istrošeno.
04. SIGURNOST
Sustav kočenja
Kočione čeljusti na KTM X-BOW GTX i GT2 već su dizajnirane za trke na dugim stazama. Kočioni sustav izdržljivosti s 6 klipova i promjerom diska od 378 mm drži se sprijeda, dok je stražnji sustav kočnica s 4 klipa i promjerom diska od 355 mm.
Kontrola proklizavanja i trkaći ABS
I kontrola proklizavanja i trkaći ABS mogu se podesiti ručno. Osmosmjerna kontrola proklizavanja osigurava optimalno ubrzanje iz zavoja i pruža veću sigurnost na mokrim stazama. Continentalov trkaći ABS tip 3 može se podesiti u deset koraka prema uvjetima na stazi kao i utjecati na ravnotežu vozila prema podupravljanju ili preupravljanju, ovisno o željama vozača prilikom skretanja u zavojima. Obje poluge mjenjača nalaze se izravno na upravljaču i njima se tamo može intuitivno upravljati..
Natjecateljsko sjedalo
Zajedno s partnerom Recaro, KTM je razvio FIA-ino homologirano natjecateljsko sjedalo izrađeno od karbon-kevlara, koje, u kombinaciji s GT zaštitnim kavezom i karbonskim monokokom, uspostavlja iznimno visoke sigurnosne standarde KTM X-BOW GTX i GT2. Zahvaljujući podstavama koje se pojedinačno pričvršćuju, školjka je prilagodljiva svakom vozaču, a homologirani trkaći pojas u šest točaka tvrtke Schroth također je standardan.
Sustav zračne utičnice
Danas se sustav airjack koristi kao standard u utrkama, a već je KTM X-BOW GTX opremljen Krontecovim sustavom koji ubrzava izmjenu guma na stazi i olakšava manje servise ili popravke.
05. ERGONOMIJA I UDOBNOST
Upravljač
Trkaći upravljač od brušene kože KTM X-BOW GTX & GT2 potpuno je nov u pogledu izgleda, osjećaja i ergonomije te ima integrirani zaslon koji uvijek drži najvažnije informacije u vidnom polju vozača. Svaki pojedini važan kontrolni element nalazi se u središnjem dijelu, izrađenom od karbonskih vlakana. Naravno, stup upravljača, a time i položaj upravljača i dalje se može podešavati po visini i dubini.
Električni servo upravljač
Električni servo upravljač zamjenjuje hidraulički servo upravljač koji se prethodno koristio u KTM X-BOW GT4 i nudi nekoliko prednosti. U principu, potpuno je programabilan, na kraju, kupci se mogu veseliti najmanje tri različite varijante postavljanja, koje se mogu odabrati prema preferencijama i potrebama vozača. Električni servo upravljač također štedi na težini.
Sustav kutije s pedalom
Uz - u ovom segmentu vozila prilično neuobičajeno - varijabilno podešavanje upravljača, KTM X-BOW GTX i GT2 imaju i isprobanu kutiju s papučicama, koja se može namjestiti za oko 30 centimetara, a koja, posebno u utrkama na duge staze, omogućuje prilagodbu vozačima različitih veličina u sekundi.
Sustav kamere retrovizora
Umjesto klasičnih bočnih retrovizora, novi KTM X-Bow GTX oslanja se na CMS tehnologiju bez latencije tvrtke Kappa optronics. Sustav visoke tehnologije s dvije kamere i dva zaslona na desnoj i lijevoj strani vozila u kokpitu je aerodinamički optimiziran. Tehnologija je dizajnirana posebno za potrebe trkaćih automobila, ali će također biti odobrena za cestovni promet.
Unutarnja ventilacija
Usmjeravanje zraka i ventilacija su revidirani, otvori za zrak također su novi i premješteni. Zahvaljujući većem protoku zraka i jačem ventilatoru, kokpit je znatno bolje ohlađen, a poboljšana je i ventilacija vjetrobranskog stakla.
TEHNIČKI DETALJI
MOTOR
ŠASIJA
TEHNIČKI DETALJI
KTM X-BOW GT2 DODACI
MUD REMOVAL TOOL
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
START NUMBERS
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
SMARTPHONE CASE
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
BATTERY CHARGING AND TESTING UNIT
